PCDVD數位科技討論區 - 火車放鴿子！2姪被載走　姑、嬤被丟包

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引用:

作者Hayado

本來區間車誤點10分鐘的，加上待避變誤點30分鐘，搭區間車的沒有人權是吧

區間車就是這樣啊，優先權最低。
不然當花自強號票價搭車的人是頭殼壞掉嗎？

引用:

作者jang20529

對於要求台鐵如捷運準點者，我只能說，捷運這種行車運轉模式，會誤點絕對有問題。至於台鐵這種，會準點才是有問題。.

台鐵要做到像捷運這樣班次密集又要班班準點，緩急分離是很重要的事情。
不然就是要靠排點跟精確的待避來把路線容量塞到極限。

引用:

作者blair

日本JR一樣是鐵路運輸，他們的準點率可比台鐵好上太多了吧。我對JR的印象除了觀光列車，電車(通勤電車)之外，沒了。長距離一定坐新幹線。要一路坐電車晃到你要去的目的地也是可能的，只是可能會在各地一直換車。...

JR各區不太相同。但是其實JR的列車等級也分很多。
尤其是JR東日本因為有首都圈的關係，光是通勤電車就有至少有兩三種快慢分別。
城際列車也是有至少兩種快慢等級。

引用:

作者orea2004

我要表達的意思沒有這麼複雜

引用:

作者orea2004

其實看青春18套票或是看你種周遊券
就會發現車種跟乘車限制真是五花八門
當然股道也很充足
例如山手線就是四股道
中央線是雙股道
匯入後是六股道而非用山手線的四股道
然後新幹線又是獨立的雙股道
也是如此才能達成複雜高密度的排班
所以有的地方甚至是八股道十股道的並排再一起
這是台灣不太可能願意投入的

http://www.ettoday.net/news/2014081...from=fb_et_news

從原燒看台灣人　名醫洪浩雲：貪財怕死不要臉才是本性

引用:

作者blair

我相信台鐵可以做的事情還有很多，
線路不足所造成的一班誤點後面連帶誤點這種的，短期內要改善本就有困難
但是在大方向上，我不是鐵路從業人員，想法可能有異不過聽聽

列車單純化：莒光號是否還有存在的必要?，線路已然不夠用的情形下卻有這麼多種列車在上面跑，台鐵自己都說車種複雜造成班表排班困難。莒光號除了是「有座位的區間車」之外，設備老舊髒亂。這車真的不能淘汰?
日本JR一樣是鐵路運輸，他們的準點率可比台鐵好上太多了吧。我對JR的印象除了觀光列車，電車(通勤電車)之外，沒了。長距離一定坐新幹線。要一路坐電車晃到你要去的目的地也是可能的，只是可能會在各地一直換車。
這樣來看，現階段台車一定可以先砍莒光號吧。我完全看不出這車種存在的必要性。
然後區間車如JR般區分出通勤快車，站站停。這樣使用率高又可以兼顧區間運輸需求。
自強號就擔任次高鐵的角色。僅停主要大站，小...

莒光號是有計畫要淘汰，但目前數量仍多，預計逐年汰換要花10年以上
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201405010361-1.aspx

至於我個人是從未有被火車晃點的紀錄......因為一定都早到咩 :ase

台灣現在想要拓寬成四軌，真是難上加難。
都市路段光徵收就不知道要多少錢
平面四軌做不到，那高架四軌呢？
要學學日本的東北縱貫線跟中央線高架的方法。
上面高架走長途快速的
下面走普通車、慢車。

引用:

作者SpiceAndWolf

還有另一個原因,沿線居民的徵收問題:ase :ase

引用:

作者Andy84 v.2

http://www.ettoday.net/news/20140818/390835.htm?from=fb_et_news

從原燒看台灣人　名醫洪浩雲：貪財怕死不要臉才是本性

別忘了,
直到現在六年級之前的人,
都還是從類似這古早的教育出來的,要當的很順從!
https://www.youtube.com/watch?v=7mRwj2gc7Fg
跳過七年級不說,
為什麼八九年級也多半還被認為是草莓廢物??
就不明白了!

引用:

作者SpiceAndWolf

台灣做事沒有長遠計畫，尤其軌道運輸這塊。
北部卡在地下段這邊，要擴充股道已經是即使有錢也沒辦法做了。
日本因為長久以來都以鐵路為主力，所以留了很多空間又可以
往三度空間發展。