價格還是會制量的，相信現在北桃塞車的盛況，相信我

這是設計過的民調................

這有什麼好設計的，換做我是開每天上下班都要跑高速公路的鄉民，我也是要免費的，有誰會跟錢過不去。

如果沒有設計，怎麼會有20公里免費，應該是全程免費。
最新民調已經出來了。
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ＥＴＣ２０公里免費 明年評估取消或減少
2014-07-16 自由時報

〔記者黃立翔／台北報導〕國道計程ＥＴＣ的「廿公里免費里程」優惠將於明年底取消？

高公局六月進行電話民調，近七成民眾贊成應減少現行廿公里優惠里程或取消優惠里程，近九成反對橫向國道收費，高公局表示，有可能明年底評估取消或減少ＥＴＣ免費里程。
高公局民調︰近七成贊成

另外，遠通轉置收費員的缺失改善期將於明（十七）日截止。遠通電收昨表示，已依高公局要求一一改善；但收費員自救會認為，遠通若過關就是交通部放水，十八日將再掀抗議行動。

高公局六月針對二一九九名國道用路人進行抽樣電話民調，結果有廿九．七％贊成減少現行的每日每車廿公里優惠里程並減少每公里計費費率，卅八．四％贊成完全取消優惠里程並減少一般費率，至於橫向國道，僅十二．一％民眾贊成納入橫向國道計費換取減少費率。
近九成反對橫向國道收費

高公局副局長吳木富說，目前看來，民眾傾向不支持廿公里優惠里程，選擇對中、長程行駛有利的方向，但ＥＴＣ上路之初，就規劃兩年後才會調整費率或考慮將橫向國道納入收費，明年下半年將針對此案再進行更完整研究與檢討，並送至立法院審查，若有變動最快明年底上路。
學者批選擇性公布民調

逢甲大學運管系副教授李克聰批評，高公局此時選擇性公布民調部分結果，要縮短或消滅免費里程意圖明顯。免費里程對短程用路人有利，高公局應公布問卷題目及抽樣方式以昭公信，否則貿然實施必招致強烈反彈。

另外，高公局七月初認定遠通轉置末代收費員有部分缺失，包括通知書缺乏送達文件、任用通知書不應附帶「不選擇即改領五個月補償金」等，另外，所報職缺十六人工作地點離住家逾卅公里、或工作非所住縣市，要求遠通於兩週內改善缺失，改善期限明日到期。

遠通電收發言人陳世莉指出，前天已依高公局要求，對收費員寄出新版轉職輔導通知書，也針對十六名收費員提供新職缺，有信心通過缺失改善。

高公局副局長吳木富表示，遠通須在十八日寄送複核文件，若再不合格，將進入違約改善期，可以日罰五十萬；依高公局審核速度約二到三天，若遠通仍未過關，最快十九日或廿日就會開罰。

收費員自救會長林碧煌說，交通部對遠通根本是有意放水，收費員即使暫時有工作，也難保以後被藉故找麻煩，甚至被逼辭職，還是希望爭取由國家安置。

全程免費，那維護高速公路的錢那來，如果民調問你，你會同意全程免費嗎?
:confused:

橫向不願意付費，那是因為人工收費時，就沒有將這段收費，所以現在才會有大多數不願意付費的聲音，站在不開車的立場，我一定支持使用者付費，走多少你就付多少，但是大部份有室內電話的家庭(民調很少會撥手機)，會有車子利用高速公路佔大多數(沒車子的人租房比較多，所以不會沒事再辦個室內電話)，當然就不太願意付費。

汽車有繳牌照稅、燃料稅，拿這些錢去維護不就好了。

所以說是設計過的嘛
設計方法很簡單
當主管機關支持20km免費，就是專找大台北周邊的居民做民調
如果主管機關支持沒有免費里程，就會把抽樣目標散在全台高速公路沿線。

所以你認為挖東牆補西牆是國家稅收的處理方法!

然後一些大貨車、大卡車(它們最重)傷害高速公路最多的人，我們就要拿其它稅收去補貼?

你要不要去看看 高雄最尾段 去高雄港的 車輛有多少? 再來就是基隆來回的居民又有多少? 每天竹科、中科、南科的來回工作人員又有多少?
這些人都會支持20公里免費吧!

我也是贊成使用者付費
而且橫向也該付費
目前橫向可預見是未來聯絡的要道
這也是目前建設的主力(這不是亂說 請看各種環線就知道)
而且這樣 也可以降低其他路段的過路費
而且可以壁面未來南北向的過路費暴增

至於收費降低 光是增加一半 可以降低5~10%
那取消免費 最少可以減少一兩成的用路人

全台灣轎車，全部都拿去當計程車好了

除了沒牌照稅、燃料稅，還有加油補助

這樣，拿什麼去維護？