一針見血

十幾年前的我果然是蠢

從呂秀蓮的[桃園航空城計畫] [正名運動: 改成桃園機場]...ABCD

什麼? [相當然耳]一定在[桃園市附近//邊緣] 或 [國際機場]....


當時在青埔....我還以為蓋到蚵阿寮去了... :think:

至少搞掛他的環中東路造福多少周邊人口與地區!!
只能怪他自己分贓不均......
但遠雄呢??
霸佔土地浪費資源，搞到現在還是一大片鳥不生蛋.....
誰會天天把高鐵當捷運來搭???

台灣現在是..
要貪的官員不做事!
不貪的官員做不了事!

哈哈
人家機場線用專用線想辦法提高速度
能少停站就少停站
我們是還把機場線弄成捷運.....

桃園那塊地看起來增值空間很大啊
這樣就不用在台中買房搭高鐵到台北上班了
反正台灣就這麼丁點大
再多擺個幾年人口就會滿到那邊去了
不過高鐵站那邊跟航空城是兩件不同的事嗎?
覺得兩邊的車程應該也不用半小時說

我怎麼覺得這句話有問題 :jolin:

再過幾年就開始人口負成長了,
要滿到那邊去很困難喔..

似乎成為蚊子館的機率比較高 .... :laugh:

「人口負成長」 + 「低薪環境大量外移人口」之雙重打擊!!

這是房價不會倒 不會泡沫化的神話呀....

烏日高鐵站位置我覺得不錯阿，74環狀道路全線通車之后更是方便，不管住在中部哪邊，只要接到中山高速公路或74號環狀道路，即可直達高鐵站。

與台中精華區隔一條筏子溪，離市政中心、台中工業區等，都只要十幾分路程。

拿地下化的路段怎麼來比....
沒地下化的地方要設站連到市區稍微想一下就知道有多難....
在市區隨便劃一條線都要拆不少房子,跟本不可能 :unbelief:

想利用即有道路或鐵路也很難,
高速鐵路的彎度、坡度要求加上經過時的音量與震動所需的緩衝空間都跟一般道路與鐵路不同....

雖然國外是有些高鐵一部份利用原有鐵路的例子,
但是經過原一般鐵路段時會需要減速...
(台灣要部份共用比國外更困難,台鐵用的是窄軌不像高鐵與捷運是標準軌)