那是萬年4AT換法才是熱了抽油尺看才對
CVT和DCT是冷時看油高度
給你參考一下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=194732
台灣許多原廠技師都只會拿萬年4AT當標準
下次看到不對，砲火轟下去就對了
當年march NCVT也是這樣換油，隔沒多久就全掛光

感謝感謝
第一次接觸CVT系統
長見識了 :)

個人測試了6年的經驗（小弟的 lancer IO是08年5月牽到現在）

5W40,5W50,10W40都試過,原廠的是10W40 SM級,順順開絕對沒問題,

但是動力就是感覺的到慢一步

5W50,小弟用最久的番號,3M 嘉實多目前是覺得狀況最好的,1萬該有的起步和動力都還在標準以上（衰退不是很明顯,但是換完以後還是有感覺新舊油的差別）

5W40 esso是小弟用過效果在＄250以下的最順的,可惜現在幾乎都是庫存,不敢摸

Mobile 1 用到大概3500就很明顯的衰退,相同的地下室斜坡新油只要點大概1/5,

3500後大概要1/3才有相同的動力出來,不知道小弟當時比較賽買到假油還是...

Fortis的機油絕對可以撐過1萬,但是小弟比較龜毛,習慣5000就是把油換掉（其實試想試試不同的品牌）

目前有一種品牌是小弟絕對不碰的,叫做日本油脂...

以上是小弟個人經驗,希望能幫到您 :)

這是老外貼的帖:

Long Drain Intervals in a BMW
I have a BMW 325iC convertible. BMW recommends oil changes at very long intervals – 15,000 miles using synthetic motor oil. Do you agree that this is adequate for Southern California’s combined stop-and-go and freeway driving?




所以, 看你用甚麼車配甚麼油,
我是照機油廠給的數據換油, 因為是礦物油所以8k km 換一次.

AECA 合成油搭雙B ,1萬miles(全合成) 至 1萬5miles(longlife)換油都是正常.

1. 六大系統說真的不容易壞, 如果要綁原廠油才能保, 那我寧願不要
如果規定用原廠耗材, 加上一定要5000保一次, 如果你一年跑20000KM, 3年下來價差約20000~30000, 也差不多是半個引擎或變速箱整新品的價錢了

2. 看是美國包裝還歐洲包裝
美國一瓶946c.c., 連濾芯一起換要4.3~4.5瓶
歐洲一瓶1000c.c., 4瓶就夠了
之前我用mobil1, 給技師4瓶, 加完會超過下限一點, 回家自己再開一瓶, 加入約300~400c.c.

火星塞可以拆下來目視外觀, 積碳或電極損傷再換, 不需要以哩程為依據

1.他當初有點用威脅口吻說如果沒有用原廠油的話,延保部分可能是沒辦法的
可他延保我覺得算是還OK,六年不限里程...所以,我現在正在想辦法節省保養的金額

2.我記得我有撿過空瓶子回家看過,好像是1000的

這要由你決定
1.你只會去這家保養廠的情形:這些技師會真的幫車主註記在電腦保修紀錄中，若沒打算換車，隨他寫當然無所謂，若未來會換車，就要小心這些技師在電腦給你寫的東西.........，至於延保就不需要管他，那只是話術，講難聽還是技師個人要衝保養耗材業績
2.你換其他保養廠，並且指定信得過的技師:指定技師的好處是風評在網路是會流傳的那些有名技師，當然你也可以多花點時間在來回各個保養廠，你可以開口第一句就是:"我自備油品更換"，有的為了消耗品業績，一開始就先給你打槍，有的沒在管，以後你就可以常指定他幫你保養，目前最省的養車方式還是找costco賣的油，之前進一批Chevron 機油，那才真的是便宜又大碗，現在可能要多打聽有沒有進貨了

1. 找該廠廠長或副廠長, 請他們確認是否不用原廠油就不保固? 如果是, 請他們出一份正式文件給你, 你拿去消保官處告狀

2. 1000c.c.加4瓶, 約在油尺上下限約八分處, 因為會有殘留舊油, 通常加4.3瓶就會超過上限(交換量4L, 濾芯0.3L), 開起來反而會重拖且不利引擎散熱; 不管如何, 他開5瓶的耗材卻不把剩的給你, 這已經是業務侵佔了

tks. 積碳真的看不出來. 火星塞要嘛突然壞了一顆還有5顆, 很容易拋錨嗎?