按照現行法規，慢速車在慢車道上只能25km/hr以下...
超過25的，是有動力的小型輕型機車，太快的電動車還是要請領牌照才能上路。

但人力或獸力沒有規定，所以一概不准超過25。
可以騎超過，但不准上馬路與人行道。

說真的，這個25的上限很久了...
我認為很顯然是路上自行車快的太多，行駛方式又都很離譜。
所以才會有輿論壓力，以致這條要被拿來執行。

是這樣啊！ :shock:
25對公路車也太不合理了，應該要改一改... :stupefy:

我覺得當初對自行車限制 25 公里，應該是沒有考慮到有人騎自行車是為了運動吧

乾脆限制自行車使用光頭胎、競速胎的使用..
除巧克胎(方塊胎)以外的輪胎都不能使用!!
經查獲可以當場沒收輪胎!!!!
徹底解決自行車車速過快問題!!! :laugh:

我是覺得~如果是公園、休閒步道那類的地方

去限速是正確的~因為那類的地方~騎快本來就是給別人找麻煩

但如果是 一般道路 的話~照一般道路的規矩走就好了

不然搞到每天針對性的~搞些小分類~限這個限那個

根本是自找麻煩

我也覺得這樣就簡單多了，如果是在速限 40 的道路上，不管大車小車都該照那個規定走

汽車速限都會因為施工路段 郊區道路 市區道路 快速道路 高速公路有所限制了
在危險路段限制單車速限有什麼不合理的地方嗎?

別忘了自行車輪胎跟地面的接觸面積遠小於汽機車
速度過快的情況下急煞車自行車出事的機率是汽機車的好幾倍
以這種情況來看比照汽機車速限本身就有問題
事實上自行車速度超過30以後前方要是突然出現狀況得要急煞車
沒閃過煞不住撞上去或是煞太猛噴出去或雷殘幾乎是必然的
在危險路段限速本來就有必要

很合理，
我也可以認同"在危險路段限制速限"，
但要這樣做請先定義出全國各地區的危險道路級別，
然後一視同仁做出"規範"，
這樣的"規範"才有意義，
比如在"國道"上騎腳踏車會被國道員警攔查。
否則今天某甲說甲路危險，某乙說乙路才危險，
你認為的危險才是危險??沒有一個合理的模式，
就像北市的自行車道一樣，草率設立、草率取消，
這樣就是分不清大小無腦的界線在哪裡。
又...如何"安全的騎乘自行車"應該是民眾自己要有自覺，
若民眾不能自覺，用路不能互相尊重自己以及他人的安全，
凡事只"期待"症腐的規範才能過日子，
那跟奴隸有什麼二樣?

覺得25不合理請按照正常程序請求修法...

但只問一個大家都知道答案的問題：
請問哪位上路有乖乖遵守車道限速？或是遵照道路旁、車道上速限標誌與標線的指示？

既然微乎其微，為什麼沒有人要求修法？為什麼大家都持續違規？
因為重來都沒有嚴格執行...

舉個最近活生生的例子，那個重型機車撞營業車的死亡車禍？
快慢車道？停車規定？車道限速？行車規定？

告訴我有哪條是被遵守的？
執行了有問題再來探討25合不合理，而不是自己覺得人力可以長時間持續踩25...

25的只有針對 電動 或 電動輔助

對於純人力的部份~我沒看到有規範

這可能是當初規劃的人~覺得純人力要騎到25KM/H很難

所以才沒限制上去

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要針對危險路段限制時速~我是沒意見

下坡有人要無視路段安全與否~不管是 汽車、機車 還是 自行車~都是一樣的

這是人為因素


看了一下他目前針對的路段~都是坡路~上坡路能騎到25KM/H以上

那大概都接近職業選手了

所以應該是針對下坡~但下坡是連越野車也是能隨隨便便就破25KM/H


公務機關要做的是~做好提醒與告示~減少有白目想告國賠

而不是想阻止蠢人去拼 達爾文獎