廣西空難機上無外籍旅客 1人臨時退票逃過一劫

截至發稿，東航指失事班機上沒有外籍旅客，是否有台港澳籍旅客則待確認。

據我曾經在中國民航服務做維修支援的朋友說

他個人覺得如果要講民航機的維修，對岸真的是需要擔心

這幾年各家中國民航都買新機，維修都還OK，但如果再幾年後就難說了

而且中國民航競爭激烈，弄到最後價格都偏低

他是覺得，這只是第一架，如果現在各家還不加強維修水準，每年固定掉一架不意外

昨晚東航就否認了這方面的說法：
有自媒体称东航压缩飞机维修费用，东航权威人士：消息失实
:rolleyes: :think:

就大家小心吧，至少還有動車可搭

东航一架客机坠毁，中国民航4227天飞行安全记录“清零”

东航MU5735坠毁事故最新进展全梳理

2011年甬台溫鐵路列車追撞事故
https://zh.wikipedia.org/wiki/2011%...%BA%8B%E6%95%85

溫州高鐵 毀屍滅跡 全球瞠目結舌
https://tw.appledaily.com/internati...M6TIPXGCQ57MXY/

中國民航官方說法是在昨日空難之前，
連續保持了12年無重大飛安事故的記錄，
甚至2月還破了一億小時安全飛行記錄。
R.I.P :think:

說真的中國的鐵路與高鐵也厲害，總長度比台灣還要多，但是事故率感覺也比台灣低
除了溫州以外
台灣的鐵路到底是台鐵太爛 還是中鐵太好..........

這個應該去訪問你的才對
https://youtu.be/JsfunlVc1eY?t=9

我只記得這種垂直墜落案例在空中浩劫有看過不少
只是想不起來

剛查了網路
427班機和3943班機最後也是類似垂直墜落

我還記得看過一個案例是華航飛美國
印象是飛行員最後衝離雲層有參考視角後才把飛機救起來
不過後來好像是判定人為問題

不太懂飛機失事裡 垂直撞地面是不是最慘的
但這種是不是 隨便一位乘客上去操作
都會比垂直撞地好?

也就是如果遇到這種狀況,衝上去給機師兩拳
搶過來操控都會比這種狀況好嗎?