沒人會"亂關ATP" 吧.


聽起來是 ATP 常常出錯,讓列車速度上不來,
所以把ATP關掉,不管是故障排除也好,趕路也好,
總之是一個"普遍","慣例"的行為.

但我們都知道很多台灣人對於安全防護的觀念很薄弱.....
:stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy:

別忽略該司機本身是調度員，只有在假日缺人時才支援駕駛 ....

熟鍊度應有相當的落差!!!

覺得這次檢調查案時都很針對駕駛的感覺?
話說偵查不公開又死去哪了? :stupefy:

在商言商，賺錢當然無可厚非，太魯閣第一批成本價給台鐵試用大家都知道，這車又不是只有台灣用，價錢多少大家都知道。
但是第二波就開高價，那以後是不是就要咬更大口，軌道運輸這種是長久生意不要那麼急。
政府採購的弊病也沒辦法給他這樣玩，雖然換車會增加使用成本，但是也不是不能換，用兩種車型也還好。
就只是在購車成本跟營運成本做選擇而已，兩個車子日本都在用，品質都沒有問題。
採購是要有策略的，如果當時就講明要廠商提新車成本，增買新車價格，維護成本，保證稼動率，通用品可以自己外購，專利零件，關鍵零件價格先報過來。
然後自己再分析一下對自己有利的方案。

但是就如我前面說的，政府採購法根本沒辦法應對這種複雜的採購案，政府組織獎懲方式也不鼓勵公務員這樣做，政治力又嚴重介入，
反正都給上面決定就好，底層公務員就明哲保身，反正政府很有錢的，安穩退休就好，誰會去想如何win-win，上面又不鳥。

去奧地利坐過國鐵OBB之後，再回頭來看台鐵，真的不勝唏噓
去的時候剛好他們在修鐵路，需要搭40分鐘的接駁車到車站
因為路上有點塞車到站之後立刻有OBB的人來問我們要去哪裡要坐哪班列車，然後就衝出一群人大概15人陸續幫忙把旅客行李箱搬到月台，還用無線電呼叫列車再等一下接駁車上的旅客
更貼心的是還把行李推到車廂內放好...服務沒話說

他們被譽為歐洲最好的鐵路公司之一，訂票系統、APP和驗票系統樸實但超實用
但其實OBB跟台鐵其實沒差多少
他們只是每個小細節都好一點點
薪水待遇好一點
人員編制多一點
員工素質好一點
員工快樂多一點
列車管理好一點
APP、訂票系統友善一點
月台動線便利一點
如果他們是95分，每個點台鐵輸3分好了，那就是95-21=74
只要台鐵努力追一下，追上OBB不是夢

有志之士來考鐵路特考吧，雖然待遇不是很好，但有鑒於退休潮來臨，台鐵青黃不接國難當頭，為民服務就不要太在意薪水了
https://www.public.com.tw/exam-civi...e/train-subject

薪水
https://www.public.com.tw/exam-civi...ce/train-salary

我想考了，那你呢?

其實我說直白一點, 做事情是專業技術考量, 還是立場考量(不說政治還是啥的, 純粹立場).

差異就很大了.

當然, 我不會去查也不曉得當初是哪種考量, 也不去分析, 因為怎麼說都說不過官大學問大.

就結果來說, 呵呵而已~

我兒子今年考上了
昨天放榜
我跟他說台鐵這件事雖然死了人
但也許對台鐵來說並不是壞事
就跟當年的華航一樣一直摔飛機
也許才有改革的契機吧！

那是你帶著有色眼鏡在看這家的新聞, 看到的都染色了.

回到吸毒問題, 大家都知道吸毒很難戒, 被查到過一次, 表示已經是吸很多次了.
檢警要作的是查司機行車前有沒有吸毒, 如果有的話那可能會造成精神不濟或躁動,
這個是一定要查的, 說這個就是帶風向那未免太過了.

早上看了一大串司機、調度員的詳細通話記錄，裡面提到後面還有一班太魯閣。

或許可以順便調閱太魯閣的行駛、通聯記錄，了解當時鐵道狀況、電力供應是否穩定...

不查出事時有没有吸毒，反而找媒體放話說駕駛數個月前吸安被緩起訴，這種資料只有辦案檢察官才有權限進去查。擺明要操縱輿論，虧她還有臉駡別人洩密。找也找自由時報，血统純正啊XD