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引用:

作者FD3STYPER

上述就是一般人退檔的方式, 說真的這樣開手排會比自排慢, 這邊指的是反應.

進檔很簡單, 就是到一定轉速進到下一個檔位, 下一個檔位的定義是減速比比上一個小.

退檔, 就要有時速, 轉速, 檔位三個參數一起考慮下去的概念, 舉例,

時速100km/hr, 五檔, 轉速2500rpm, 同樣的時速如果用四檔來跑,
那轉速一定比2500rpm來的快, 快多少視齒比而定, 同樣的時速, 低速檔位絕對是高轉速,
為了達到高轉速, 補油就是必要的動作.

速度減下來也是一樣狀況, 用剛剛的例子, 如果是減到時速90km/hr, 五檔, 轉速可能剩1900rpm, 此時如果希望保持引擎一定反應, 一定要退檔, 如果沒退, 會發生高速檔低轉速,
當場變成路隊長.

所以, 當煞到90km/hr, 這時候要很快的收油, 踩下離合器, 退到四檔, 油門也補一下, 補多少視齒比而定,
很疏的齒比要補多., 就是油門要踩深, 四檔跟五檔通常齒比都很疏, 因為五檔是超比...

那假如我在遠處看到一紅燈亮了~
我現在檔位在5檔~我需要5-4-3-2-1 一檔一檔退下去嗎?!
或是照你說的開法5-2-n就好!?
這是我開手排的時候最大的疑問~ :nonono:

引用:

作者叔叔不行了

重點是要退檔, 而且要退的順.

如果速度減的很多, 五檔退三檔也沒有問題, 如果這個紅綠燈會很久, 那退到空檔慢慢滑過去也OK, 因時制宜.

小弟只有在快速道路上減速時才會做退檔補油門的動作
市區則是跟叔叔大大一樣滑到路口再排到空檔 :ase

引用:

作者FD3STYPER

重點是要退檔, 而且要退的順.

如果速度減的很多, 五檔退三檔也沒有問題, 如果這個紅綠燈會很久, 那退到空檔慢慢滑過去也OK, 因時制宜.

嗯~只是空檔這樣好像比較傷煞車(好像比較危險!?)
感謝大大的指教~希望有機會再買一台手排車來體會體會~ :agree:

引用:

作者叔叔不行了

嗯~只是空檔這樣好像比較傷煞車(好像比較危險!?)
感謝大大的指教~希望有機會再買一台手排車來體會體會~ :agree:

降到20多就沒差,

不過我的習慣會是降到2檔滑, 的確是安全性跟再加速考量(萬一剛好變綠燈).

BTW,

不要客氣! Focus ST目前特價中, 再談應該可以談到85左右.

6MT, 255匹, 雖然FF, 不過整車操控設定不賴, 雖然沒有LSD改用TCS那種煞車型防滑.

引用:

作者FD3STYPER

double clutch,

程序是,

二檔, 收油踩離合器退到空檔, 補油(這個最好補用力一點), 全放離合器, 踩離合器, 退到一檔, 放離合器.

***長又有問題 :flash: :flash:
怎麼我看過的是

二檔, 收油踩離合器退到空檔, 全放離合器, 補油(這個最好補用力一點),踩離合器, 退到一檔, 放離合器.

到底哪個是對的！？

引用:

作者bluesky2030

寫到昏頭了 :stupefy:

二檔,
收油踩離合器退到空檔,
全放離合器,
補油(這個最好補用力一點),
踩離合器,
退到一檔,
放離合器.

這才是對的! :)

離題一下....星期天(12/30)的時候***長是不是在集集捷軨呀?
下午二點半左右~ 一台9號車開很慢...都被套圈了
我就跟我妹在猜是不是車壞了....下一場好像是淫長上場
還指名被推到一旁的9號車....起跑後證明....車子沒壞^^
拍了一堆殺彎和過彎超車的追焦連拍照~ :)

引用:

作者FD3STYPER

重點是要退檔, 而且要退的順.

如果速度減的很多, 五檔退三檔也沒有問題, 如果這個紅綠燈會很久, 那退到空檔慢慢滑過去也OK, 因時制宜.

小弟的習慣是看到前面有紅燈
然後前面又沒車的話，
我會直接排空檔慢慢的順著當時慢慢變慢的速度溜過去.....

這已經是變習慣了!!

也不知道從哪邊學來的!! :stupefy:

當初會這樣做..只是為了讓腳休息一下而已!!! :unbelief:

引用:

作者tommy2hs

對, 我在那邊, 也的確開9號.

不過, 車壞了是真的.

1. 定位跑掉, 完全不聽話.

2. 動力有問題.

平常應該是套兩圈, 那天竟然超不過, 而且是彎道快過, 但直線被拉開.