不就是變質的BOT ....

這是國內BOT的通病吧!! :D

所謂的管路斷裂是指: 沒有電力以及交通等都失去控管
甚至連水管都無法作用
不過.話講這麼明白你都還會誤會.可見你連基本的GOOGLE都沒有喔

在大的緊急災害發生時.馬路是不能做為"有效"疏散道路
這不是COMMON SENSE的事情嗎?
你為何還在質疑呢?
馬路上是連環車禍塞成一團甚至導致下陷以及起火燃燒等
你為何要將它遇設成有效的逃生路線?

你如果沒看過忠孝東路上在光復南路和逸仙路, 以及松菸出口553巷紅綠燈的連動, 就不會知道前後車輛的速度是不是前面停後面仍是高速.

至於地下連通道, 改了設計因此量不足是為了什麼? 護樹不護人, 就是這麼簡單.
模擬當中也不含下連通道疏散, 不是事實嗎?

至於交通, 我就說了這種事情是兩造各持己見, 沒有結論的.

這件事要問你, 請問你造成管路斷裂的地震, 芮氏規模有多大?
以相同的規模其他建物又如何? 例如捷運地下街, 台北101等抗震僅芮氏規模7左右
你的common sense 到底是在火災還是在地震? 還是已經變成撒尿牛丸?
現在模擬的是火災不是地震.

我真的發現blair 講得沒錯, 現在真的是要建造光子力研究所的等級了 :laugh: 下一步應該是隕石墜落該怎麼辦了

921呢? 不用建光子研究所不到20年的事你就忘了?


地震引起火災是最常見的災害
去GOOGLE一下吧
懂了嗎?

1.號誌間的車輛絕對不會是紅燈一亮就地停止,而是繼續行駛至前方車輛停止處,這跟號誌連動的設計根本無關

不要拿不相干的事物來救援你的隨意穿越論

2.你又一次地散播錯誤資訊,真是慣犯 :stupefy:

地下連通道不論是何版本都不可能達到遠雄的宣稱量,這跟護樹與否根本沒關係

而使用地下連通道作急難疏散意味著當急難發生時,你的行動不是朝地面出口行動,而是鑽進地下室去通過更長室內空間找出口 :laugh:

3.各持己見?對啦,反正只要一直說可以就可以讓人輕易穿越8線道

神功護體,車輛不撞:rolleyes:

經過這串我才驚覺，
原來101只有耐震7級能力....
以101的高度來看，倒下來不是開玩笑的
101倒下的半徑範圍內是不是應該清空....不然就是拆101.....
當年雙子星被客機撞掉，怎麼101沒有中途變更要求要有Airbus 380耐撞能力
市府就是在刁大雄而已啦
都已經要大雄提出還價的條件了
這邊還在這麼熱鬧做啥
不然根據這模擬結果早就要拆了
還等?

不用等101倒塌. 旁邊的搞不好比較危險
101耐震是以1000年地震回歸期作為設計
有興趣自己找找一般建築以及公共設施的耐震
就不多說了

原來台北發生火災的機率跟7.0芮氏規模地震的機率是相等的 :laugh:

http://law.ndppc.nat.gov.tw/GNFA/Ch...L005059&lno=160
這是收容人員計算標準,質疑人數的可以去查查看到底14萬人是不是會摩肩擦踵

還有,收容人數是可以降低的,只是為何會有現在這個數字跟空間不足的爭議,要問的是遠雄

那扯到921不就更扯了