這個成立的前提是駕駛沒有操作失誤.

比如現在懷疑關錯發動機,如果沒有關錯發動機,飛機應該還可以維持最低
限度的正常飛行,也就沒有現在的墜機結果.

反之,如果真的是關錯發動機,那墜機責任本大部分要由駕駛承擔.

辛苦了... :ase :ase :ase

要是沒救回來 今天就不會是這樣一個狀況了 :think:

同樣,前提是沒有操作失誤,也就不必擔心什麼避開人口密集區的問題.

假設最糟糕的情況,真的是駕駛關錯發動機而導致失事,那他最後的挽救
動作能彌補他所造成的失誤嗎?

要看觀眾被名嘴洗腦多嚴重. :D

不是人人都能坐雲霄飛車,
一個小時前還是救10萬人,20萬人,半個台北市的超級英雄,
下一秒就變成殺人兇手. :think:

一個是飛機上的人都出事了

一個是不但飛機上的人都出事了還外帶地面上居民也出事了

Pick one

那麼很抱歉哦
新聞我也只有看那幾個而已
電視上的名嘴我一個也看不到也沒看到

沒人說他是英雄
功與過
這很清楚的

我也沒說因為他因為避開地面上的建築物而變成英雄

而是他也大可不理 直接往地上面撞下去
要知道 不管怎麼樣 基本上他也知道自己的後果了

事情要講因果關係,如果沒有人為失誤,你講這些都對.

但萬一是人為失誤,你講的這些只是功不掩過.

If you say so...

感覺上底下我所說的可能會被說成護航

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仙人打鼓有時錯

失誤，只要是人就會犯錯

不是很緊急都會犯錯了
更何況是發生緊急事故 ( 錯誤率更高 )

就算你 SOP 滾瓜爛熟 倒背如流，遇到突發的緊急狀況也會犯錯



其實也不能排除，發動機發生問題
要重新開車 ( 重新啟動 )
但是太緊張而導致錯誤的發生 ( 看錯儀表板，開 / 關 錯發動機等等 )


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假設機台漏電或者倒塌
有人已經躺在地上昏迷了

1 關閉機器以及附近的配電盤 ( 防止造成更多或者更大的傷亡 )
2 急救 ( 救人如救火，一秒可能就失去一條人命，可能有人會跳出來做CPR，但可能是錯誤的 CPR)
3 叫救護車 ( 專業的事情交給專業的人 )


通常 1 跟 3 可能會被說冷血，不顧有人已經昏迷要急救
尤其是 1 可能是被罵得最慘的那個

2 那個，有時候可能真的就類似，車禍不要任意移動傷患
因為你不知道傷到哪裡
可能他脖子受傷了，例如頸骨骨折或者滑脫
你移動他，剛好他就傷到神經，可能馬上死，或者癱瘓，或者部分終身殘廢


又或者身體被鐵條插入
通常為了避免大量出血可能就保持插入的狀況，到醫院有充足的設備在拔出
但是可能會有人錯誤的，在事故現場就拔出來，導致傷患大出血死亡



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