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- - 偽輕軌列車,台中BRT
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引用:
號誌連動時 應該就是南北向惡夢的開始 :fear: :fear: 尤其是文心路 本來就很多車 現在蓋捷運,變的很塞 如果再加BRT的號誌連動...... |
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說白的只能吞下去 :stupefy: 台中市人口是不太集中的分散式集中 原先台中市不到100萬人口(應該是) 加上周邊的豐原/潭子/大雅/太平/大里才會有150萬以上 這個區域已經大過於台北市卻還沒有台北市人口數 硬要MRT是不可能的,能有幾條不要虧太多的BRT會比較理想(班次夠密集更好) 現在不過只有中港路那一小段,其實不能分擔中港路的流量 中港路這條最好還是能夠再延伸到海線還有太平/大里/霧峰才有辦法分擔車流量 |
引用:
我前後住台中大概也有七年~ 我自己的感想....台中市要從舊市區(火車站附近)延伸到現在市政府的道路重新規劃吧。 依照目前輻射狀的路網，公車的使用率從以前就因為路線的規畫不良一直提升不起來，直到先前八公里免費才有復活的跡象。 BRT則是....我是不知道本來就塞到爆的中港路在硬塞一個BRT是好在哪裡..... 平時就算沒這些建設，中港路跟文心路就是不分時段的塞車死亡十字阿，中清大雅則是上下班時間的心肌梗塞區。 南屯交流道那裏的重劃區，路都劃這麼小條，根本無發有效疏散車流，光是向上路上的違規停車就可以影響到五權路那方向的車流了。 往其他地方新增，也不容易就是........ 個人感想，與其BRT，倒不如將原本公車路線都重新整理規劃還比現在實際一點..... 在台灣，人人都是超級英雄，我也是馬後炮隊長.....:jolin: :jolin: :jolin: 台中人加油~~ |
引用:
原先的台中市有超過100萬人喔!只是沒有達125萬人才沒有升直轄市。 |
引用:
你是不是應該去問台中市政府甚麼時候完成才對? 如果只想到汽車本位，台灣大道開成20線道也是無解。 |
號誌連動也不是重點
重點是用路人根本不在乎兩側車道 多注意 提早於較大路口變換車道 這樣就可以變免小路口 連續變換車道的危險 而且很多根本是內側或是外側硬轉的 看下面這兩篇 https://tw.news.yahoo.com/brt%E6%93...-064225175.html https://tw.news.yahoo.com/brt%E5%8F...-095701398.html 照目前版上的要求 大概只有全部道路都四層高架並且有複雜的立體交叉 才能稍微緩解問題 |
BRT上路以來問題一籮筐
BRT站螢幕破裂 初步排除人為 發稿時間：2014/08/21 15:55 最新更新：2014/08/21 15:55 （中央社記者廖壬楷台中21日電）台中市BRT位於台灣大道裕元酒店前方的福安站，今天發生站內資訊看板螢幕的強化玻璃碎裂，警方初步排除人為破壞。 警方獲報前往勘驗，發現螢幕上的強化玻璃裂痕是從右下角往上裂，初步研判應是近日天氣冷熱交替，熱脹冷縮造成，排除人為破壞。 台中市快捷巴士BRT位在台灣大道裕元酒店前方的福安站，站內一座尚未啟用的資訊看板上午發生螢幕強化玻璃碎裂，看板主要功能是提供車班資訊、交通狀況及政令宣導等功能。 站內的女工讀生表示，昨天上班就發現螢幕有玻璃碎裂，由於車站仍在施工中，以為是正常現象；直到上午約11時有工人表示昨晚就看到爆裂，她才向公司回報。 |
引用:
機車本位才是潮阿. |
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