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- - 偽輕軌列車,台中BRT
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號誌連動後這個問題就可以減少很多，路口就不會有 BRT 和其他車輛一起走 只是紅燈會變久 |
引用:
現在很多問題都是由於BRT系統未完成先上路造成的，並非BRT本來就這樣， 有好有壞...好處是可以先讓市民習慣BRT。 壞處是未完成的系統會讓人有不好的第一印象.... |
引用:
抗議駁回 :mad: 公眾交通系統並不是為了"貨運" :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: 其實就算是MRT以你昨天的路線跟工作換是我也會開車 |
每天下班發現
在中港跟文心交叉口 往市中心方向 再到文心路口那邊本來就有斑馬線跟紅綠燈 正常來說BRT旅客是走路口的斑馬線去車站 但我發現 在還沒到斑馬線前大約10-20左右 也剛好是BRT車站的另一端 有架設新的紅綠燈電線杆 不知是不試那邊也要作出入口 :stupefy: :stupefy: 這樣行人請保重 騎機車的也請保重...... :stupefy: |
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這個系統完成 請問還要多少時間? 你確定 台中的BRT系統完成之後 台灣大道現在的交通亂象就可以改善? |
引用:
9 月就會開始測試號誌連動，到時路口就不會和 BRT 搶道(因為 BRT 優先) 改善應該是會有，至少公車數量會少很多，只是多明顯就不保證，只是反對也已經不可能，搭乘人數已經相當多了，連其他縣市也覺得想跟進 |
引用:
這串看下來倒是有好有壞.... 只是我台中的同事為什麼幹翻天？ 之前還沒完工真的是地獄，現在完工沒有比較順喔？ |
引用:
最好解釋的原因大概跟站上幾位看壞BRT的想法/環境一樣 他們的居住區域跟上班地點不在公車/BRT路線上,但必需要走中港路 |
引用:
BRT如果設在快車道最內側，並配合禁止左轉，問題可能就不會這麼多了:think: |
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恩~這樣看起來的確是，不過我們公司業務居多，都需要自用車。 應該是很明顯地讓自用車塞得半死吧... 不過目前台中同事3X位，聽到好評的目前沒有..... |
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