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- - 交長：高鐵只剩3周救命期 破產「大家都是輸家」
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不過有聯合採購的說法 來湊車 實際上是否可行 我也不知道 另外鐵路單一運量的問題 還是看車廂大小 當一車廂長度 座位安排的舒適度 車廂層數 以及總車廂數來決定 與高鐵 還是普通鐵道無關 也是有10節車廂可以載上千人(座位)的普通列車 這是要看設計時的需求與理念 |
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救高鐵沒那麼難 ... :ase 高鐵營運現金流是正值， 就如交通部的規劃， 解決折舊年限(延長特許期)和借債的利息壓力， 肯定是一隻金雞母!! :D |
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可是這問題 就爽了當初的廠商 所以當初的廠商根本不肯再出錢 就賭政府不會願意溢價兩成收回 當時選別家就沒問題了 |
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普悠瑪一買都上百億,還什麼小單八辣價??不然買車要花上兆才不算八辣價嗎?? 當初太魯閣是日立自己想搶生意,為了後續維護,以及將來的"傾斜式列車定單" 所以刻意開的低價來搶單,因為他們認為傾斜技術是他家的獨門專利,別人搶不了他的單 將來要買非要跟他家買不可,到時候就可以好好賺一筆 問題在,台鐵購車是受採購法限制,弄不好承辦人隨時被抓去關 你之前一組車假設賣5000萬,結果過沒2年,又買一組要漲到1億,你認為不被立委叮死 承辦人員這種標案敢簽嗎??所以搞到流標三次都標不出去 用個簡單實例來說,當初買太魯閣車頭才5000萬,結果撞壞的那台說維修要2億?? 不開生產線???太魯閣又不是特規車,設計源自日本JR九州885系電力動車組 做台火車不是做太魯閣迴力小火車模型,模子開了工廠拼命生就好 都嘛是有設計圖,再一部一部份打造出來的 結果現在撞壞的太魯閣日立友情價幫忙修,已經快好了 為什麼.....因為政府有打算再開新車的定單,日立要來搶,太魯閣的車況很穩定 為了將來好搶單,所以又來賣人情了 ps:因為流標太多次,車輛造價一路上升,到最後普悠瑪買到快8000萬 當初的日立大概是想讓它多流標幾次,就能漲到可以接單賺大錢,反正是獨門生意沒人搶的贏 誰知道流標三次後,就有程咬金跳出來搶單了 |
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那高鐵破產，將金雞母早點收歸國有， 讓國家收入多增一筆有什麼不好？ 大部份講財務報表的書都有提到， 要了解一家公司的營運狀況不能只看現金流量表。 資產負債表、損益表是有它存在的道理。 http://bit.ly/1xCHr83 引用:
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政府採購法有多少問題應該已經不用再說 商場上策略性價格跟特規跟賣人情都是再正常不過的行為 當然台鐵也可以收了這台太魯閣，然後不鳥日立 等日立要搶單的時候再給他一巴掌，誰說不行? 還是你認為走後門滿足利委需求才是正常行為? 既然太魯閣的價格賺不了錢， 日立在不缺單的情況下何必倘混水? 當然是讓台鐵痛苦再痛苦 吃米也要知米價 |
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讓我想到當初兩家競爭 落選那家的劉先生在開標後說過.政府零出資根本就是一個笑話.以後會有大問題 :tu: |
那我出資一塊錢蓋高鐵，其他都交由政府跟銀行幫忙借錢，政府做擔保
蓋好後高鐵有賺錢記得分錢給我，高鐵破產政府記得買回去 在我心中高鐵這情形五百億投資跟一塊錢投資是差不多的事情 反正就是擺爛，等著政府拿錢出來補 今天如果五大股東都乖乖的把錢坑補齊 我相信沒人會在那邊狗幹他們 |
那我出資一塊錢蓋高鐵，其他都交由政府跟銀行幫忙借錢，政府做擔保
土木.機電等工程先由相關企業來統包 蓋好後高鐵有賺錢記得分錢給我，高鐵破產政府記得買回去 在我心中高鐵這情形五百億投資跟一塊錢投資是差不多的事情 反正就是擺爛，等著政府拿錢出來補 今天如果五大股東都乖乖的把錢坑補齊 我相信沒人會在那邊狗幹他們 ----------------------- 幫你補字 :think: |
由五大股東補錢不公平
公司又不是五大股東的，合計也才18% 要增資也要全體股東補錢 怎可便宜其他82%股東呢? 雖然還有利用其他人名義持有，五大股東相關企業可能持股有46% 但這就對了，公司資產不是來自舉債就是來自股東， 如果借不到錢，那就股東拿錢出來 資產不足償還負債，那就宣布破產，由政府接受，股東正式退出營運。 |
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