我倒是不認為無法穿越, 因為光復南路和忠孝東路屬於慢速市區車道而且有紅綠燈號管制, 至少同一時間這兩條路是有一條可以讓行人穿越的.
更遑論在火警發生濃煙密布時, 通常經過車輛只要觀察到火警, 都會慢下速度的.
如果大巨蛋旁是例如市民高架等無號誌管制的話才比較難交管.

說到避難安全,一切堅持照合約來,模擬數據一定要再來第三方才算數

說到停工結構安全,合約算個鬼,"應該"."無資料的推測"就可以上了


:laugh:

所以你是說市區限速五十公里,一條8線道,一條6~8線道的道路,尖峰及次尖峰期間15分鐘內可以有500~1100輛的車流,無論何時,只要紅燈一亮就可以至少數百或數千人直接穿越而過 :rolleyes:

http://163.29.251.188/botedata/%E4%.../路口/SI101.pdf


還是逃難人潮要照遠雄散場模式排隊等紅路燈過斑馬線 :laugh:

我說的打臉不是指真的會對捷運有影響

而是這位鄉民用他的專業去證明副教授在鬼扯

就算事後發現不會對捷運有影響

這位副教授的言論還是鬼扯

懂了沒？

萬一濃煙不大,後方車輛沒看到

喇叭聲四起,機車汽車繼續往前走

然後所有人車都塞在路上...

我比較怕滿地保齡球瓶

不但道路受阻,死傷跟救災難度更加飆高

松菸有圍牆? 你確定? 你確定?

松菸建築跟松菸圍牆你分不清??

不知道為何,這串裡常有人發生忽略幾個字或是更改幾個字來扭曲原意的情況

不過話說回來,照目前松菸建築物受損的情況,也許有人打著弄垮了松菸建築剛好解套的算盤也不一定

對有些人來說
日治時期留下來的精美建築都是會讓他們自慚形穢的廢物
恨不得除之而後快吧
我在看了松煙和華山的建築後
油然而生這種感想