既然是民意，那還有甚麼好說的呢?我搞不懂你在抓著甚麼不放?

如果多數人決定要去撞冰山，那就撞阿，你只能選擇跳船或是一起撞，其他都是多餘的吧?

至少可以討論，輿論經過凝聚也是一種力量。

撞冰山之後，活著的人可以討論怎麼避免下次再撞。

你用的是一種只有我對的語氣在討論，我是看到這樣才會跟你回來回去，不然我也不會回復這麼多次

同樣的，你這樣的說明方式，沒辦法凝聚輿論，只能把贊同與不贊同的人中間畫上一條深深的溝槽

我很贊同公共建設，但是我非常不贊同一種公共建設是建立在不完全的形態上，而需要民間來給予贊同

主要是東西都已經蓋了，應該想辦法做得更好，而不是把它拆了，未完工倉促上路缺點很多，
但都是可以一一改進的，民眾不是專家不懂沒關係，市府人員應該要知道，有些問題是顯而易
見的。

當初會用優先號誌只縮短紅燈時間，原因就是怕影響橫向車流，今天廢掉優先號誌，延長台
灣大道綠燈時間，增加公車班次，結果就是橫向塞車，300號公車速度沒比較快，快慢車道
更難切，三輸的局面。

主要是東西已經蓋了，所以大巨蛋應該完成，主要是社會主義已經起步了，那麼就該全球一片紅

主要是頭已經剃了，所以一定要洗

問題在於，這是一個明知道沒有辦法及時完成的公眾建設，那麼為什麼會進行?
而一個案子為什麼可以這樣運作?如果是一個對大眾有益的建設，為什麼不能在一個完整的期限內建設，要壓縮到這麼短的期間內。

我會在意的是，為什麼會有未完工倉促上路?

我前面有說，我很贊同公共建設，但是我非常不贊同一種公共建設是建立在不完全的形態上，因為這種會造成正反兩面都有的議題，只會增加社會上的鴻溝!

整個來看 ....

台中市捷運建設進一步(BRT)又退一步，

等高雄輕軌通車，

自然就被比下去!!!

桃園機場捷運也快通車了，

很快就要和台中市平起平坐 .... :D

所以你覺得廢掉BRT改公車專用道比較好嗎?

BRT未完工倉促上路可以批評，但是市府在接手後應該思考的是，怎麼做對台中市民有利。

前市長只是把BRT試俥拿來免費試乘，

我覺得是德政哩!!! :D

島內首次引進BRT，就跟當初木柵線第一條MRT一樣，

摸索、嘗試錯誤，都會有很多水土不服的問題，

等第一條線成功通車，

後續BRT建設就有了參考對象，

推動會更順利!!! :D

就此來說 我不再同這一說法
其實BRT本來也不只這樣
還包含要把其他路線改道 避免一起擠中港路
之前也有發公告
此外BRT也不只要蓋這一條線路
而這些都故意被人忽略
而BRT的運載能力 一台車大概可以把火車站前的月台給清空
此外可以快速上下車
也有根號誌搭配
這也是一般公車辦不到的

台中要走一班公車的公車專用道
好歹從換車做起
不知道你有沒有看過仁友和大業的遊覽車拿來當公車

同樣的如同我剛剛所說，今天這個是市政，如果有問題，該提出的是議員，該阻止的是市議會

如果今天市政府認為這樣比較好，而決行，有問題該擋的該制衡的是?

如果說一個市政公共建設，可以未完工而倉促上路，那麼市政的執行是否都可以這樣做，如果是，那廢除改專用也有其對市民有利的說法!

只能批評而不能修改，那個算什麼?