所以其他現場的人有傳出需要乾式潛水衣

水下作業大隊就不需要

果然是國軍菁英比較威

濕式可用於10度以上,但水溫低於18度時,穿乾式會較舒適

http://www.appledaily.com.tw/realti...0150206/555570/

民航局宣布　召回復航71位駕駛重訓和考試

飛安會今公布黑盒子初步解讀，復興航空GE235班次失事前發生2號發動機失效，但1號發

動機卻遭人為關閉，民航局局長林志明表示，將全力配合飛安會調查，將協請飛安會盡速

公布內容，也已請發動機製作廠協助找出機械因素，找出熄火原因，另針對復興航空ATR

駕駛機隊71位，要求3到4天職訓和考驗，特別是異常作業處理能力，並完成筆試和口試，

以及要求駕駛重訓和考試得在春節前完成。

民航局官員表示，因2號發動機故障，關掉1號發動機並不是普遍的SOP，因此有初步的判

斷，所以才會做此決定，要重訓復興71個飛行員並考試，將找外界教官對飛行員口試和考

試，需要3到4天，對復興的航班會有影響，若駕駛口試一旦不及格將停飛。


復興航空總經理吳滬生今也前往民航局記者會，針對飛安會公布結果，將在經過駕駛重訓

和考驗後，將提出相關計畫送民航局審核，內部也將訓練，經歷2次試驗，也痛定思痛，

也聘請世界級飛安專家派團隊到台灣來為復興航空體驗1年，未來也將組織調整和加強管

理。另因應ATR教官要考驗和重訓，未來班表將調整，但將不影響春節疏運，將派A320來

疏運。

林志明表示，第一階段將先完成口試和筆試，未完成前仍可執行飛行任務，第二階段也會

要求復興航空提出飛航模擬機計畫，安排駕駛到國外模擬機訓練，要強化管理強度的部

分，通過相關檢察單位認證才能放飛。

民航局官員表示，2號發動機故障，但資料顯示1號發動機被關閉，目前還無法確認是程序

問題或是認知等問題，但坦言若是2號發動機故障，根據相關標準作業流程，應該關閉的

是2號發動機。（李姿慧／台北報導）

如果今天是下水之後冷到就可以上岸的玩票性質當然可以挑戰耐溫極限

但是長時間搜救跟重複下水的作業情況,還是不要試試看裝備跟人體極限比較好

台灣記者也是直接在Youtube下留言請求許可
留言告知影片已經被電視台採用的那家電視台被罵翻了 :laugh:

老美好像都花錢買版權
Nightcrawler就是關於搶拍獨家影片賣給電視台的故事

現場其實軍方說得沒錯,第一時間濕式的就可以下水,在兩邊的岸上提供熱水淋浴,就可以滿足長時間救援需要了,像這種救難,手邊有啥裝備靈活運用,比較重要....

因為保險金或撫恤金

兩者是有差別的

:think:

請問這型ATR飛機引擎故障熄火時 會有指示燈亮起指出那句引擎故障嗎

如果說這話的長官這次有穿濕式潛水衣下水救難
而不是在岸上坐陣指揮
我就相信這話

我不清楚，這要問版上另一位行家... :ase