PCDVD數位科技討論區 - 油電車長期攤平下來,算是有省到嗎?

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)

- 七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)

- - 油電車長期攤平下來,算是有省到嗎? (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1026662)

引用:

作者lin8810

我比較好奇的是, 目前測汽油車的實驗室方法, 用來測油電車, 甚至是可插電式(plug-in)油電車, 合不合適? 畢竟汽油車/油電車的運作模式就真的不一樣.

打個比方好了, Prius plug-in Hybrid 可以最高時速七八十公里以上, 純電行駛到十公里. 我開車七八公里去上班, 然後插電充電, 再開車回家......這樣子的油耗是0. 但是目前的實驗室方法怎麼測? 當然這種例子太理想化, 但不難引申看的出來, 對於油電車似乎用過去的汽油車實驗方式並不大真實.

如果實驗室方法都不恰當了, 那又何來的什麼科不科學, 實際上路如何如何..... :jolin:

目前的實驗室方法對油電當然有問題，特別是電池越大問題越大，但至少雙方是同一個起跑點，但路上在跑實測，根據實驗者與環境的不同，我可以讓車子油耗極兇，也可以讓車子油耗極省，還有人自稱可以開出超越實驗室的數據，請問這要怎樣當數據？只能說僅供參考但是不具有公正性與權威性～

引用:

作者kaosc

我覺得無所謂合不合適，
不論動力方式為何，用的方法都該是同一套，這樣才有比較價值。
如果為了某些車就特意用不同套測試方法去試，這樣反而才不公平。

如果認為油電車的測試方式失準，
那也該是整套測試方法要做調整，
不論是測油電車、汽油車、柴油車都一樣，
並不該特別針對油電車測試單獨做調整。

這句話就像是工程師說的水平，站在同一個起跑點才有意義，開道路上分享油耗真的只能僅供參考...........

我也可以開我的車，上高速公路跑一跑，跟你說我的車子很省，一公升能跑14公里，結果其實我根本是在高速公路跑的，然後又有個人，說他只能開8公里，請問要聽誰的？這台車到底能跑多遠，根本無從得知，因為基本的標準就有問題，結果還是那句，僅供參考...............

超過實驗室測試最高數據，只能說你的環境比實驗室更好，但是這種數據也只能拿來自爽而已，也不具權威性與公正性，更連參考價值都不具備，在DOE裡面是要被排除的變異～

引用:

作者rockindy

現行的油耗測試的標準流程在正式測試之前都會先“暖車”
一般汽油車油燒掉能量就沒了，不會影響後續的油耗測試
而油電車的電池會將暖車時產生的能量的一部份保存下來，會影響後續的油耗測試

這樣講的話講不完了，

現在的油耗測試標準都是測高速，拿汽油車油耗較佔優勢的地方去 vs 油電車較佔弱勢的地方(雖然還是比汽油強就是了)，
不信你去看一般人開汽油車都開不容易開到實驗室數據值、而油電車卻很容易超過就知道了，因為有電池再扣個實驗前先充飽，所以測試佔優勢云云...
然後有人就拿著這個數據說，跑出超過實驗室標準的數據，如何如何，還熱力學都搬出來，卻不去弄懂油電車怎麼運作的...

搭了幾次油電計程車, 司機對油電車都讚不絕口, 不過他們也強調要像他們一樣跑市區的業務車才有省到.

《日經汽車技術》豐田局部改進了混合動力車「Aqua」，JC08模式行駛燃效達到37.0km/L。 :think:
日本車廠已發表多種超過30KM/L的車種，如果數據有問題，應該早就備人踢爆了吧:laugh: