接觸網路才知道原來我並不笨

勿做這種懷疑 .........

那應是地面造景用的水泥層拓印技術 ... 在台灣很少看得到

是在半軟水泥面上 . 以約1m見方之厚重橡膠布拓印花樣而成

通常出現於長廊步道 .... 不可車行其上

附上街景圖截圖。基底水泥，再加上突起的紅磚色薄層水泥。

台北市敦化南北路的自行車道說要恢復成一般道路也有類似的情況。

靠近松山機場的敦化北路這邊，
大概在上個月，原來的自行車道綠色鋪面有用刨除表面的機器刨過，
但是不太完整，有些路段地面還是綠色的，
這樣的路面機車不太敢騎上去，怕會雷殘，
本來以為會是整個慢車道重新鋪柏油，
結果這個月慢車道重新鋪好柏油路面了，
獨漏自行車道沒有處理，還是原來的刨除面，
這就怪了!!難道有兩次預算??

我也覺得很奇怪，老是有人要拿國外來比....
國外不知道對於機車會不會上人行道.....

要我講，開單呀，騎機車上去就是損壞公共財，這樣台灣才不會有補不完的磚...

請問一下這要怎麼粘著呢 :confused: :confused: :confused:
以前工作的時候最討厭人行道的監工
現場的師傅不太聽我們監工的建議施作
都自己做自己對
業主來督導,我們常常挨罵
加上機車在上面行駛
不是破掉就是翹起來
:stupefy: :stupefy:

看台灣公眾建設 . 不可只看硬不看軟

再好的人行道施工難易度不會高到哪去 . 容易幹
但 . 以台灣公德心的軟實力來論 . 給他再好材質設計的人行道盡是浪費錢
不只是公家施工單位的素質問題

自找的 ............
要使用一流人行道 . 也要有那等公民素養的資格