一些安全至上論網友，說要等到機車騎士會規矩的在內側車道左側左轉時，才可以開放機車騎乘內側車道。

但沒開放之前，機車騎士要如何學習規矩的在內側車道左側左轉？

這不就是拐個彎說：永不開放內側車道給機車用嗎？

其實台灣隨著大家用路經驗的增加，交通事故死亡率是逐年下降的。

人是經驗的動物，空談是沒有用的。

經驗是需要「漸進的累積」…


可以挑幾個點試辦，成效好、肇事率下降的話 可以再擴大辦理。

反之，如果沒效果、或是肇事率反而昇高，那就停辦。


這樣哪來「永不開放」之說？







:cool:

我看不懂是在說哪位主席 :p
就算有黑名單，也看的到帳號啊 :laugh:

沒辦法~~~太過於本位主義。

交通工具主要就是節省大家的時間，但不是無限上綱阿。

覺得外車道容易受到四輪車輛的逼車，那就請條子加強取締違規

至於開放內車道，坦白說~~以我看到這麼多騎身分證的騎士，連變換車道的正確方法都不會，大概會增加每年農曆七月要多超度的冤魂還有保險公司的保費跟法院忙碌的開庭罷了。

台灣也是有三線道以上，可以直接內側左轉的路口，但並非如你所說是試辦。

台灣的交通規則是例外太多。我開車時也常常中左轉專用道或右轉專用道的陷阱，我空間概念夠，所以可以開過去再開回來。有些空間概念不夠的駕駛，為了怕迷路就會硬停在綠燈的專用道上堵塞後車。

真的安全至上的話，就如我常說的，用單向綠燈，這樣不管要右轉/直走/左轉/迴轉都很安全。

試辦道路就是我常說的例外，例外反而容易出事。

例如高速公路某一段試辦無限速，那一段肇事率就容易提高，因為沒經驗者過多。

就像是第一高速公路很多路段實際上已經是限速110km/h，但還是一堆人依經驗開表速100km/h(實速約9X)，導致一堆110km/h的車輛不斷變換車道超車。

內側車道左側左轉是蠻危險的，汽車駕駛左側A柱死角頗大，如真要直接左轉，內側車道右側還比較安心

個人意見，開90是他的自由，不管是車輛性能，省油考量，只要不占用內側超車道就可以。

問題是，中間車道是外側大型車的超車道，所以在小車在中線開90也要適時讓路，或乾脆開外線。

以汽機車同車道不並行的原則，機車會出現在前檔的視線。

機車騎在3~3.5m寬的車道上，其實可分為駕駛側與副手座側，我說的左側是駕駛座側，並非貼著車道左側邊線行駛。

不論汽機車，貼著線駕駛，甚至踩著線駕駛，都會讓別人產生困擾，不知道你是否要變換車道。

你說的有理，但是不可能的啦，我看機車黨只是要一個公平，汽車違規也沒少過，路權卻差很多...

要路權可以討論，溝通，立法…
但用分化對立的方式卻很令人厭惡