還是會有差。
你平常練習就會注意的事情，你真的拿到駕照後，你就會習慣
這樣的動作。像歐美日那種考法，很注意一些行車行為。
這些行為你平常沒有養成，考試的時候根本就很容易忘了做。

如何在德國取得汽車駕照？

在德國考汽車駕照是一件大工程，今天我想藉這個機會跟大家分享一下德國考汽車駕照的系統以及德國駕駛教育。

　　在進入正題之前，我還是要提醒大家，千萬不要認為我是在嫌棄台灣有什麼不好，或是炫耀德國有多麼好，這不是我寫這篇文章的用意。我希望各位能夠以切磋琢磨的方式，看看台灣有什麼值得保留的優點，又有哪些事情還有進步空間。畢竟考駕照還是比較偏向技能面的測驗，但是真正開車的時候，光有高超技術，但沒有正確觀念也是枉然。

首先在德國考照必須報名駕訓班，至少你必須要找到合格的汽車駕駛教練，因為要考駕照的時候，必須由合格教練出具證明，證實你學車的過程有達到考照規定的需求，沒有這一份證明是不能考駕照的。

　　駕訓班一般收費在四萬八到八萬台幣之間，比起台灣的八千到一萬二多出非常多。上課的內容包括：急救訓練、十四堂駕駛理論及知識課程（每堂九十分鐘）、十二堂實際駕駛（每堂四十五分鐘）。以上的課程全部都是強制參加，沒有達到規定時數就不能考駕照。十二堂實駕訓練又包括四堂高速公路駕駛、三堂夜間／凌晨駕駛，以及五堂幹線道路駕駛。教練認可學員已經都通過這些訓練，才會出具證明讓學員去考照。

　　那麼駕訓班實際上課內容是什麼呢？大致可以分為六個階段。第一階段是先熟悉車輛內外、座位調整、換檔、加速前進等基本操作。第二個階段是移動視線、習慣後視鏡、左右轉、後退、迴轉、以時速五十公里緊急煞車、在低交通流量的路段上駕駛。第三階段，就會到日常流量的馬路上實駕，並需熟悉道路交通號誌、配合路上其他車輛調整自己的駕駛、處理困難路況等。

　　第三階段完成後，學員應有基本駕駛能力，就會進入到十二堂強制實駕課程。經過這個階段的磨練，會進入第五階段獨立駕駛操作。這個時候學員應該可以在不需要提示的狀況下獨立駕駛、在各種狀況下安全駕駛，並能因應路上其他駕駛人的錯誤行為，同時學會節約能源的駕駛法，還要複習以前的課程。

　　至此學員已經可以準備上場考照，所以最後一個階段就是考照模擬練習，並學習面對壓力和情緒。完成以上課程所需的時間，完全由教練決定。教練有權決定學員是否可進入下一階段，或者是否具備考照所需的所有條件。同時教練也有義務幫學員的學習過程作好紀錄備查。
　　
　　考試也分筆試和路試。台灣筆試只要八十五分就及格，德國則必須回答一百二十題，錯三題就不及格，可以說比台灣難度高出不少。

　　至於路考，就是實際在馬路上考，路線由主考官隨機選定，而且一定包括幹線道路和高速公路。也就是說，德國考照不只要看技術，連駕駛人的應變能力都包括進去。在德國開車不可能不上高速公路，所以從一開始，就把「上高速公路」視為駕駛訓練的必要課程。

另外一個德國和台灣不一樣的，是對職業駕照的規範。在德國，如果你要以「載客」為業，例如計程車司機、公車司機、遊覽車司機等，都必須另行取得職業駕照。這種職業駕照的項目包括：壓力處理、反應、視力與辨別路況，同時除了體檢之外，還需要經過心理醫生鑑定，沒有不宜從事該行業的性格。此外必須取得無犯罪紀錄（所謂的良民證）、沒有因為交通違規遭到記點、並必須證明自己熟悉營業地區的道路。

　　職業駕照並不是永久有效，每五年必須重新接受以上所有檢查，不合格的人就不能更新駕照了。至於年齡方面，申請者至少須年滿二十一歲，不過沒有年齡上限，只要能夠通過測試，一百歲我想也沒問題吧。

　　以上就是德國考汽車駕照的簡單說明。我還是要重申，考過駕照，不等於安全駕駛的保證。只有以尊重自己性命、尊重同行乘客性命、尊重路上其他行人、駕駛人、乘客性命的態度駕駛，才能保障行車安全。

台灣的駕訓班管太鬆了...

之前去學開車,一堆人連基本的出席都沒有.

還好有去聽才知道其實課堂上老師講的那些觀念很重要.

+1 台灣要是這樣比照辦理 路上起碼少九成的天兵
:think: :laugh: :laugh: :laugh:

單手握方向盤也要扣分啊.. :stupefy:
那開手排車的怎麼辦..-.-
開習慣了，就算開自排車也會習慣把手放排檔桿上咧.. :stupefy:

不
這種考法再通過之前，一定會被批擾民，然後官員就縮回去了。

真的，個人也有同樣習慣 :flash:

(回主題)
如果不能重罰"故意不禮讓特定車種"、"隨意變換車道"、"亂開車門" 等等的駕駛者
那考駕照的時候有再多規定都只是流於形式了...

大家可以想一下，曾經見過多少"轉彎不事先打方向燈的駕駛者"?
這不是考駕照時大家都懂、都知道的事情嗎??

這些標準跟美國差不多,再加上路考就更人性化了,支持人性化汽車考照.
話說我考汽車駕照的時候要考s型,但我在路上從來沒有要用到開s型的技巧過.....

我曾在美國試著考過駕照,考試內容是先筆試再路考
路考程序按照我的記憶是考官會先來問你大燈小燈叫你轉給他看,叫你拉手煞車以及踩一下煞車, 接著請你開雨刷,除霧燈,然候再開始上路,上路時碰到救護車要靠邊不動,沒有靠邊就直接參加下次考試.....接著考官會說左轉右轉直走什麼的,看到行人要很小心,遠遠的看到紅燈就要慢速下來,經過每個沒有紅燈的路口要看一下有沒有車或人,紅燈右轉要先停一下看一下有沒有人或人再轉,轉的時候要注意沒有行人,還有就是有stop sign一定要停,不是到了才停,是慢速滑過去再停住,出去前要停一下先左右看一下再慢慢滑出去..完了之後會請你路邊停車,車子跟路邊的間距不能過大

不
真的很多人不知道
因為駕訓班從來不會告訴你方向燈有多重要
大部分只會告訴你只扣六分不用打沒關係，顧好方向盤

有一點比較奇怪的是在十字路口左轉的時候,當燈號快要變紅以及對向來車停的時候,前面有二台車那第三台不能接著過,在變燈號的時候頂多2台轉,第三台如果衝出去一定被撞.
還有我發現美國人開車車距都拉滿大的,不會像台灣每台車都卡很緊,如果在高速公路上有看見摩托車我發現開車的人會特別的注意摩托車騎士.都會換車道不然就是離對方很遠