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這樣是不是還要經過ARTC？？？？？ 口恩.......穩了 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
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這上下要分開談, 但我認為你講得沒錯, 身為主修人口&都市規劃學科的人, 非常同意... 除了橘色那句. |
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設計跟規劃都沒出過問題啦 又沒做設計跟規劃 哪來的問題? :rolleyes: |
高爾夫球車這種四輪的電動車，則是還沒消息，明明更早被提出討論
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引用:
你是說這種車上路? 不要吧 1. 速度這麼慢 這車子上路交通一定打結 2. 這車沒有啥保險功能 被大型車撞到 人容易噴飛 跟沙灘車同等級 千萬母湯 |
道路作為公有設施，應設法服務更多人，而不是更多有車的人。
城市的規劃可以改變，交通運輸的主角並非一定是汽車。 這是個以高爾夫球車為交通主角的美國鄉鎮，或許可以提供您一些想像空間。 https://youtu.be/pcVGqtmd2wM |
引用:
其實很多風景區，老早就上路了 在討論的不是於一般道路行駛，而是在風景區或是遊樂區內使用 但都討論到一半就沒消息了 這種更怪，在封閉區域內的使用沒開放，但實際上早就在用 如有些濱海風景區的自行車道，就有不少出租腳踏車店也有在租這類電動車 |
引用:
封閉私人園區的話 我以前在花蓮的兆豐農場開過這種遊園車 我覺得私人園區使用沒甚麼問題 但是若要推廣到風景區 那要風景區的管轄單位願意提供這服務才行 :ase :ase :ase :ase |
YODA跟巴拉說的那些可以一起講, 因為一樣的東西, 包括3輪電動鐵馬, 鐵馬道很多.
或台東(都講花蓮了), 伯朗大道那裏一堆, 這問題我覺得可能要回歸到人民的素質了~ 因為大家都用擠的 , 其實很危險, 只是我們都習慣注意周遭, 所以感受不會太壞. 這問題在於固定區域, 商業用途出租的話, 要用什麼規範, 但這都規範不到使用者就是了. |
引用:
https://news.tvbs.com.tw/world/219962 單車成街頭凶器 判賠9500萬日圓 不要以為腳踏車就沒有殺傷力，所以像德國那樣有慢車駕照才是正確的管理方式。 有了慢車駕照之後，要騎電動滑板或是開高爾夫球車都可以，因為比照慢車管理。 |
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