機車是發展中國家選項，有點錢的國家都選捷運，像台灣是台北先行一樣

台北市是有一堆補助才能這樣蓋
當初開發新市鎮把人引出去可能會更好

一堆人塞台北要幹嘛
房子越住越小，交通還是很塞
通勤時間也不一定比較短(家裡走到捷運，捷運走到公司，各要五分鐘吧?)

看看東京弄一堆捷運，相應開發了多少周邊城鎮
而且他們連觀光景點都蓋捷運
蓋建設要有規畫...都往人多的地方蓋，找小學生畫路線圖就好了

不是塞台北的問題，是外圍地區要進台北上班的問題。東京也是大家住外圍，大家進市區上班，他們的通勤時間可長了，很多超過一小時吧，畢竟一千多萬人的大城市

也不知道當初幹嘛規劃內湖科學園區，為什麼不規劃在新北，結果持續炒高台北房價，製造交通瓶頸。是住在台北的人還是只有地主財團有這種需求？

日本有另一個問題，就是透天多大樓少跟注重日照權，所以
都市發展很分散很廣。以台灣不注重日照權這個地方來看，其實台北市都市規劃做好，適當的退縮空間、一定程度的加上充足的停車位，其實台北市要住更多人不難。再給台北一百年看看 :laugh:

都更弄下去整個重蓋肯定可以塞更多人
哪後馬路更塞，住的空間更小 :rolleyes:

可是一般老百姓就這樣啊，不給更多優惠條件蓋更高更大，就不肯都更

其實房子蓋多，供給增加，台北市房價有可能稍微降低，塞更多人。不過就是地主又更好康，可以賺更多，另外就是犧牲整體都市品質，這對台灣人來說，可能是最後需要在意的⋯⋯

輕軌不是捷運
輕軌會被公車超車的

基隆的基礎建設非常糟糕，自來水漏水率是全國第一名，為了基隆的自來水漏水要把雙溪的青山綠水用水庫蓋掉，而雙溪水庫的儲水量就是剛好基隆市一年的漏水量
市區內的道路狹窄到處都是超過半世紀以上的建築亟待都市更新，鄰近山坡的地方遇到大雨不是山崩就是土石流，靠近河溪的地方就是淹大水進民宅。要改善這些民生事務非常困難但是從來沒看過林右昌去著力，只想蓋一條輕軌做政績。
基隆市不到四十萬人口，每天出入北北基現在就有台鐵跟非常多的客運班次，而且很多都繞進基隆的社區然後直接上高速公路到台北市中心，方便性絕對超過輕軌。
每日4500人的運量怎麼養得起這條輕軌，如果林右昌要自己出那我倒是沒意見，但是要全民負責真是綠色執政花錢保證

基隆還是併到北市算了，這樣建設就能加快一點，

北市也能變身"海洋城市"啦~

為什麼不併新北，不是比較近

原來基隆這麼糟糕，多少任以來都沒在做事的結果 :eek: