我是覺得橋不夠多，畢竟來往台北市區的車，還是比較多。

希望沿著北一高，能蓋新橋，通到台北市。

我還在內湖上班時每週挑一天下班從內湖走路回家（你沒看錯，是從內湖走回市中心，大概走80幾分鐘，走9到10公里）

基隆河上的橋除了僅供車行的麥帥二橋以外，舉凡大直橋、民權大橋、成美橋等我都曾經徒步過橋，看當天心情決定走哪一座橋。

走大直橋的話過了橋行人無法直行，必須繞過松山機場，左邊和右邊我都繞過，繞左邊比較近，但路上野狗較多，會一直對著你吠，
繞右邊則路程較遠。

就算不全程用走的，我也往往在松山機場就下車，然後走約30分鐘的路回家。

不過沒有下雨我才會用走的。

75kg太陽能電池肯定要開車載的
捷運轉車跟下車不會剛好在住家跟公司停車場
75kg的電池誰抱著轉車跟走路都是不可能的.... :cry:

內湖會塞車的主因是某市長將原規劃為輕工業區的區域改為科學園區,使得瑞光路周遭大樓林立公司密布,人員車輛負荷超過原先都市計畫,然後就爆了

https://www.doed.gov.taipei/News_Co...CB1AD13CB600795

沒錯,之前看過一篇文章,有人做研究的結果也是如此,馬路拓寛後,就會吸引更多的車上來擠.

個人的想法是,除了良好的動線規劃,還要速度分流,當然要整體用路人的素質提升才有辦法.

連結中的MAP就是目前內湖的塞車區塊圖無誤
上下班時間除非要去內湖，不然請盡量避開以免火氣跟PM2.5一起上升
https://www-ws.gov.taipei/001/Uploa...32411455895.jpg

講這個說實在沒意思
1.在台北市搞"工業區"有搞頭??
2.沒成功還好,搞起來工業區的作業員會比上班族少??

如果不塞車就是好事的話
那維持原狀規劃成內湖沼澤公園不就是最好的選擇了? :)

推給政治人物會讓本篇全部進靈堂，我找到一個不會引起政治紛爭的人物。

全部是"趙藤雄"的錯。

民國八十四年間，遠雄企業團趙藤雄董事長看中了此一百餘公頃的園區「寶地」。八十六年，率先於堤頂交流道旁，完成了遠雄「內科」裡第一棟廠辦樓房－－底特律科技中心


所以沒有趙藤雄炒地皮，沒有內科就沒有塞車的問題，更不要說以前那個247公車，可以20分鐘由內湖分局飆到台北車站，本人高中上學搭公車的親身實例，如果公車沒站人，忠烈祠前面高速過灣，常有乘客被橫向離心力拋離座位，超過癮的


ps1:陳水扁 核准趙藤雄蓋房
ps2:馬英九其間擴大追加計畫 民國九十年十二月二十六日的「臺北內湖科技園區」

但是除非不會選票了才會這樣實行

對整體沒幫助
以前在那邊上班約半年
平面道路都是塞的
圖上的舊宗路塞的很嚴重
你多幾個交流道對走高速公路的車有效
對平面車道來說，多一兩個紅綠燈反而變慢
現在最塞的路口就是高速公路交流道下來加油站那個

不要說開車，我騎車都覺得久
車子一台一台擠到有時候連車縫都沒得鑽
導致紅綠燈有時候要等到第二次才能過

柯p有增加捷運班次(直達公車?)，不知道有沒有好一點
內湖的規模應該切一點到南軟/北投