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- - 買汽車緊急啟動行動電源, 有什麼要注意的嗎??
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方便貼個連結參考看看嗎?謝謝! |
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這樣的情況我會採取雙電池策略 ..... 同型的電池一顆車上 . 一顆家裡替換備用兼救援 . 再配個充電器 家用車既很夠用了 ......... 除非似我老爸那種要跑深山工作 . 有特別需求的 車上好幾種電池 + 充電器 . 還有發電機 .... 那就沒話講 台灣地小人稠車多 + 電力網特別密集 + 修車廠數量爆量 + 小黃一大票 環境因素 . 賣車用救援電池的應該不好賺 ....... 我想要賺這條在沒有實質市場的狀況下 . 得從社會心理開創市場 |
引用:
或是鋰電池生產技術成熟 . 致產量超過實質市場所需 廠商便積極尋找市場出口 ...... 加大出貨量求益 如同幾年前LCD生產過剩 . 冒出個數位相框 <= 走的是社會心理的市場 . 非實質市場 為啥我這邊找計程車接電只要100 :confused: |
現在汽車不是都有什麼自動學習系統?
像是變速箱還是什麼的,會模擬駕駛人的使用習慣 若斷電的話下次復電就得重新學習 這種的汽車,適合去救車嗎? |
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引用:
如果能把充電站、電池站的密度問題給解決 發展純電動車應該可以很大量的消耗鋰電池這塊市場 台灣雖然稱為科技島，但電動車的發展速度似乎慢別人許多 別說歐美那邊了，連中國都比不上 |
引用:
難 .......... 1. 台灣是科技島沒錯 . 但資源貧乏仰賴進口 為保能源自主率 . 宜發展多元能源來源 在國家資源與能力不足狀況下 . 勢必侵蝕單一的充電站電池站的密度發展 (錢不夠) 2. 續一項 . 現在的充電站與電池站要發展 . 不得已得借助台灣財閥的能力來帶動 . 給予巨量補助做為鼓勵 卻落入自由經濟的重大難題 ....... 自由觀念是社會性的 . 自由環境是鼓勵人做更好的事 卻在台灣成為財閥獲利的合法手段 . 它不放眼整個社會福祉 如同消極生活者 . 拿自由為自身不良的行為辯護 ~ 這是我的權利 + 又沒犯法 整個台灣都是如此 ...... 在財閥掌握能源網路 . 只為私利追求獲利之下 . 人民得付出相當高昂與不該支出的代價 . 甚至被出賣 .......... 濫用自由經濟 = 政 . 商 . 民 . 不存在合作關係 . 是殺雞取卵 現在又更糟了 . 民營電廠要開放了 3. 現在的電池先端科技與產電池的稀貴金屬仍在外國廠商手中 研發拼不過日本 . 台灣大多只能代工 . 代工又搶不過對岸 又 . 電池科技能量密度<=>安全性之相對問題難解 要價高昂又環保顧慮 . 有現行應用生活的大量難處 想一圈 . 終歸一個字 .............. 難 :laugh: 我去約志玲姊姊共進晚餐便當還比較簡單容易點 她太瘦了 . 我一定買全肥壙肉飯養肥她 :like: |
引用:
裝這種電瓶電源切斷器可能會掉電壓， 我的舊車之前裝這種電瓶電源切斷器，車上電壓表在紅燈怠速時總是顯示電壓不足， 電壓在11~10V間跳動，拿三用電表量電瓶電壓在13V上， 把黃銅電瓶電源切斷器拿掉後，車上電壓表就恢復正常電壓(13V上)。 |
引用:
電瓶樁頭分粗徑細徑兩款 ....... 您可檢查切斷器鎖樁頭的金屬套是否為粗徑款 . 電瓶樁頭為細徑款 ~ 而鎖不緊 或四個接點 + 一個切斷螺絲有接點不良問題 + 樁頭髒污 因此 . 我才會建議人要把車開去電瓶行裝切斷器 . 為的是因專業挑對規格 + 確實裝好 除外 . 電瓶電源切斷器多為大套大徑規格 應付小徑電瓶樁頭上 . 多有電瓶行準備銅片或鋁片包覆 . 用以增加電瓶樁頭直徑而確實鎖緊 雖然安裝無礙也正常使用 . 不過這就看車主願不願意這麼安裝了 ............ |
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