那不知道可否限制大型重機最大車寬與車長來達到一個平衡呢！唉

這樣會被全世界的機車廠告非關稅障礙

每個人選擇不同而已...
開車在大太陽下吹冷氣的時候，騎車的在曬太陽
開車下大雨的時候，騎車的穿著不舒服的雨衣
發生車禍的時候，機車承受著相對汽車較高的傷亡率
啊 都給汽車爽就好了?
請尊重不同的選擇
最簡單的例子，日本125cc可以上高速公路，有了汽車的路權，機車的方便
依照你的邏輯在日本125cc是要停汽車格的...?

贊成
說白了就是想要福利 不想要付出
大重的SIZE幾乎都比一般的重型要大

以台灣目前停車格不足的情況, 提高利用率的角度來考量, 確實可以考慮這樣做

以後汽車停車格中間可以劃一線, 停汽車時沒差, 停重機時可以停放兩台

那既然已經給方便了, 重機就要認分一點, 還是不准上國道.. :laugh: :laugh:

就說這只是其中一點
另一點更重要的是空間使用效率。
Vespa300那種大小停一格汽車格各位覺得合理嗎？
規定不合理就有修改的必要。


大也大不了多少，請看我前面舉的例子。

說實在~常常在86被大型機車刷車.......就不知道說什麼!

大哪是沒多少
而且還要考慮取車
除非把機車格再放大
當然不管哪種
都請比照汽車來收費

我有尊重每個人的選擇啊~
我們又沒抵制黃紅牌.
法規這樣訂, 在台灣請尊重台灣法規
覺得不ok, 可以去日本騎. 尊重每個人的選擇啊~

另外, 請黃紅牌,汽車道堵車時,不要切過來機車專用道喔~
請尊重台灣法規喔.

我覺得汽車格位可以這樣劃設，應該可以達到最大利用效能
______________________________________
│\ \ \ │
│ \ 大型 \ 大型 \ 大型 │
│ \ 重機 \ 重機 \ 重機 │
│ \ 停車 \ 停車 \ 停車 │
│ \ 格位 \ 格位 \ 格位 │
──────────────────────────────────