搞不好小學生在練 無敵風火輪...

手扶梯能走我就走，前面有人擋住我也不會怎樣，就乖乖等。

不過我對之前有人說，兩邊站滿載客量跟只載一邊另一邊讓人走，效率更高。
到底如何計算的，有人可以解答嗎？

怎麼看都是一邊走一邊站效率比較好，但有風險就是。

2004年12月31日因為電扶梯的速度過快，導致乘客跌倒於梯內，造成5人受傷。
事情居然已經過了12年，北捷那件事後就把電扶梯調到超慢的速度，同時
也搞出一個人潮一多就將電扶梯停機的程序，如果要改進，理應一併調整。

台鐵的最近的案例是人員行走已停機的電扶梯，電扶梯居然滑動，可是電扶梯的問題，
還是其實不該停機。

就數學上算，當然是一邊站一邊走比兩邊站效率高

但是這是基於左邊持續有人走的狀態

現實狀況則是，常常有電扶梯左邊空著，右邊排隊人潮卻很長

可以叫北捷公布叫救護車的原因次數，看是在手扶梯上出事的多，還是在樓梯上出事的多。

我看到的是樓梯摔傷，摔了之後無反應，我去找捷運工作人員到場之後就離開了。

現實狀況是，就算是兩邊都能站人的手扶梯，通常跟前面也不會站同一格，所以消耗的樓梯數是相同的，而大部份的人因為沒有後面排隊壓力所以跟前方也可能隔一格樓梯

我還是覺得分月實施站位的方向才是正解

我懂你講的點，也的確很有可能會這樣

但是舉個反例，高鐵到站後大家擠向電扶梯，陌生人站同一層踏板是很常見的

我自己也常常跟陌生人站同一層踏階

沒辦法人潮突然太多，大家自己會想辦法修正行為去消化

就是有人喜歡在電扶梯走啊跑啊
我還遇過那種比較窄的明顯是單人電扶梯
它也要喊聲借過硬要擠過去的

想太多

明明可以做到的事

為什麼不做？

食古不化,怕到時出事是誰做的

要就是宣導

不趕時間請搭電扶梯"緊握扶手，站穩踏階，左右站好"

趕時間請走樓梯"扶梯奔跑，受罰五萬，受傷十萬"

問題是北捷不敢啦！1999投訴馬上就龜了 :laugh:

罰錢最有效
要先宣導三個月再罰
不然會暴動抗議
民代就會出來為民服務 :laugh:

研究是說很長的電梯會讓用走的人變少
效率反而比不上兩邊站滿滿