uber應該是真的不會做官商勾結
因為uber好像都認為自己凌駕於政府之上
都是認為政府應該來配合自己修法
結果是世界各國到處碰壁 :laugh:

難怪執行長入川普論壇，有靠山才會有恃無恐盡幹些違法的事 :laugh:

Uber難擋？　蔡政府示警「川普恐施壓」

最近從對岸回來之後，覺得打的跟行動支付這兩件事情，台灣真是無比落後，朋友跟我們玩幾天完全沒用任何現鈔

前陣子去101底下美食街看到我前面的人用微信付款，只打開手機QR Code 掃描就結賬完成，是很方便，不過這跟uber 在台違法營業載客還是兩碼子的事 :laugh:

你把車損跟人員傷亡搞混
說只有強制險賠不起指的是車損
車損要保第三人責任險才理賠

乘客跟行人傷亡強制險皆理賠
車隊的車都有加保乘客險對乘客比較有保障

只有靠行的小黃若造成行人跟乘客傷亡，強制險理賠金額不足
可以要求車行負起連帶責任
若是靠行又有加入車隊的小黃可要求車隊跟車行負起連帶責任

大車隊幾起駕駛撞死人的事故，最後都被法院判車隊負連帶賠償

http://udn.com/news/story/5/2213639

瑞士保險機構今天宣布，認定Uber司機屬於雇員，Uber須負擔其社會安全支出，為聲稱司機為獨立接案者的Uber帶來又一衝擊。

路透社報導，觸角已延伸至全球的加州新創公司Uber則矢言挑戰這項認定。

這是Uber最新1起與監理機關衝突的案件，Uber遭監理機關指控繞過國家勞工保護標準，並迴避與接案司機進行團體協商。

負責瑞士工作意外保險的Suva，協助判定Uber司機是員工還是自由接案者。

瑞士廣播電視台（SRF）報導，Suva發現，Uber的司機為員工，因為若他們違反Uber規定，得面對相關後果，且他們不能自訂價格與付款條件。
Suva發言人證實這項報導，但表示他們更關切的是司機，他們試圖尋求身分認定，而非單方面接受Uber商業模式規定。

儘管如此，Uber總經理賈拉里（Rasoul Jalali）對Suva的認定有異議，他說早在Uber來瑞士之前，在其他類似案件中，獨立司機本來就被分類在雇員，引發更多爭議。

他的聲明指出：「計程車調度單位多年來都有一樣的問題，但迄今在瑞士的城市無論是蘇黎世或日內瓦，都沒有1名司機被大型派遣單位雇用，所以，這在瑞士根本不是什麼新聞，我們一定會挑戰這項認定，就像別人一直做的一樣。」

借問一下，起問Uber為何不去登記為運輸業？

只要去登記了，不就完全合法了嗎？ :confused:

對岸打的跟台灣小黃，可以比較一下兩者，就像是兩個世代的產物

警察今天抓小偷強盜,你會擔心警察明天開始抓守法老百姓?

今天小偷強盜判死刑，你不擔心，明天你萬一買東西忘了付錢，怎麼辦

重點是在是比例原則

你硬要拿那種刑法來跟這種違法行政法規的來比較

法律千千條，上網賣個東西、留言嗆一點，亂丟垃圾都能違法了

違法不代表政府就可以毫無比例的進行裁罰

今天開個白牌車罰10萬!明天你闖紅燈也罰10萬或是你上網賣個妨礙到人家利益的東西也罰10萬起跳呢?

凡是本來就該有個比例跟基準，更何況是法規這種應該要很嚴謹的東西

今天不爽這法就立罰2500萬，明天心情爽就立罰2萬