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- - 鑄鐵引擎加大馬力媲美超跑???
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缸套畢竟不是跟鋁本體一體成形的,也是加工進去,
所以燃燒室內的爆發力太強大,這部分也是需要考量的問題之一! 所以訪間改裝自行加工強化鋼套的,通常加工的問題也是一大考驗! 加工出問題,引擎組好後會不會沉缸套`漏水...等 然而喜美的雙凸,在為設計高轉速高壓縮之下, 而對缸套做出齒狀咬合來加強~  而我看過19XX年的舊雜誌,依稀大概記得, 以前有些日本T牌車的鑄鐵引擎是惡名昭彰的強壯, 原廠就可以去逼高增壓! 以及DISCOVERY有介紹道奇的跑車,原來就是大卡車引擎 為了給自家跑車上用`解決重量問題,把這顆鑄鐵引擎拿去英國還是..(忘了), 重新請它廠設計成鋁合金本體`以及跟改一些設計! 大概記得就這些,有興趣的朋友在進而找一下詳細吧! :) |
引用:
至於毒蛇那顆引擎就沒有印象有沒有重新設計成鋁合金本體了, 現在美國原生跑車引擎最強的應該是Covette頂級款上面那顆, 記得營長好像蠻欣賞那具引擎, 不曉得有沒有記錯 :ase |
引用:
這麼來說，我家那台操跑小白 fortis,理論上應該沒有使用鋼套囉 那身為同家族的 4B10 EVO的該不會也沒有吧？ |
站長是搞什麼的？這麼專業的話題都可以侃侃而談~
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從引擎上榨出更多動力，通常意味著壽命的縮短，原廠會為此測試與補正問題，但改裝品終究補正的部分有限，就像是開放水道，不會變成封閉水道一樣，目前越來越要求的環保標準與油耗標準，只會讓未來改造引擎的機會變的更少，因為車廠本身都在榨引擎能力了，那還有更多空間給改裝引擎的人玩啊⋯⋯
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講個笑話 台灣拉屎菌
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溼式缸套才能換，但缸套做的不好的話，就如同某林0玲代言的車，露天賣缸套的廠商還言明了，你一定用的的，快買一套去備著...... 目前做法大多放棄缸套了，缸套要做的好，真的不是那樣容易的，在製程中也容易出錯，耐久、成本與價格上也不是最佳，大多改用鍍層或噴塗層取代，像是鍍鉻塗層，跟電漿噴塗陶瓷，噴塗陶瓷的耐久性最佳∼ |
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與其說是大卡車引擎還不如說是克萊斯勒的傳統引擎。他們類似的產品(LA engine)從六缸到8缸都有。 當年是藍寶堅尼改造的喔(當年藍寶堅尼被克萊斯勒收購) 引用:
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Dodge Viper 用的是 V10 引擎 CORVETTE 用的則是 LS9 + 機械增壓 但是美國產量最大，應用最廣，被譽為美國的國民引擎 則是雪弗蘭的LS 系列 V8 引擎 綽號 small block 經過多次多代的改進 從鑄鐵本體換成鋁合金本體 勇健，體積小，輕量 重點是因為體積小，幾乎各種異種植入都可以看到這顆引擎的存在 想改渦輪或是機械增壓又或是自然進氣一拜的改法都有人玩 引用:
量產車 正常來說都不會去打缸套進去這種做法 EVO, STI, GT-R 如果不是必要也不會打缸套進去 引擎原本的強度已經足夠使用了 反過來說，如果你的 fortis 想要掛個渦輪打個2bar 上去的話 可能也有需要打缸套進去才撐得住 :o |
引用:
4B11 跟4B10果然不只有容積上的差異 :think: 開始覺得鑄鐵是好物，只是重了點 這麼說起來，坊間有個啥 FT power的東西，它好像是強化進氣，提高容積的裝置 不就不適合長時間裝在無缸套的鋁合金引擎了 |
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