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- - K羊在歐洲原來是小有知名度
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引用:
想要起步快,還是要大排氣量的檔車或大羊。或是功率比GOGORO大很多的電動機車。 150CC以下的速克達,主要功能就是代步車。 兩陽在歐洲賣的,也就是一般人的通勤市場。要騎快的歐洲人,會選其他車。 |
引用:
這只有125的排名。川崎的小車,好像沒有YAMAHA,HONDA 出的多。倒是SUZUKI比兩陽賣得差,有點意外。 |
引用:
到不至於 像是DINK在國外賣得也不錯 可是國外是250 加上車身比較高(國內的DINK一代車 高了10公分) |
我前面貼那篇也有講,法國佬也是代步 50cc~125cc
它們屁孩也跟我們這邊以前一樣,一堆是以50cc為主(法國16歲就可以考輕型機車駕照) |
引用:
這樣講更怪了... 被車行修壞的跟用路環境的正相關在哪? :confused: :confused: :confused: |
引用:
這部分挑壓縮比在10以下的機種理論上會比較耐操... 不過,友站做過實驗,機車行駛達正常工作溫度後,停下來待速一分鐘,機油溫度會降低一度,但缸頭的溫度反而從106度快速飆升至115度,以此推論,市區長時間處於待速狀態才是導致強制氣冷式引擎(尤其是排氣門)過熱而提前大修的元兇... |
引用:
另一個原因是動畫不少讚助商都是機車大廠 人家拿一疊鈔票打你臉也只能乖乖被打 :laugh: :laugh: |
看完文章,感覺上好像法國人也蠻多騎機車阿?
但他們不是緯度高,會下雪結冰嗎? |
引用:
DINK這台車從50-250都有. 歐洲的用車習慣真的是很不一樣!! |
引用:
上面的例子也打到smax的臉... 真特別的水冷車 XDDD |
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