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引用:

作者暴君T-103

記的有看過一篇車評，有人去訪問過現代，就問了現代的車是怎麼做起來的?

當時現代創辦人就說，當年在什麼都不懂的情況下，我們能做的只有一件事情，就是先做好品質，再談創新

於是採訪者又進一步問了，是怎麼做好品質呢？

創辦人就說了，方法說起來真的是很簡單，但做起來真的壓力好大

到底是做了什麼呢？

很簡單，凡是跟我有關係的人，跟公司高層有關係的人，絕對不錄用

請問不錄用跟做好品質又有什麼關係呢？

四個字，裙帶關係

你知道一台車子上面平均有多少個零件嗎？　大約２萬多個零件

一台車當然不可能２萬多個零件都自已生產，許多零件會透過供應商來供應

而現代是一個大財團，內部有很多插股的、靠家族關係進來的人，而他們跟外面的公司又有千絲萬縷的關係

結果就是形成一個龐大的利益共同體，他們對外採購與檢驗的標準不是看好壞，而是看跟對方關係好不好

造成...

這些年開始顧品質是沒錯，不過早期現代可是只是有就好的態度，當年車子還被美國汽車雜誌，評價為非工業時代的產物，就知道品質有多糟糕，品質並非他們一直以來秉持的態度，一直到要去北美搶市場，才開出七年保固的條件，當年光賠出保固的錢，大概就得跟韓國政府領錢了，他們是那時候才開始真的注重品質的，前後也花了十多年來改，同時也從日本美國車廠挖了很多人過去，因為七年保固若不注重品質，公司真的準備倒了～

現代"一直"講究品質絕對是個謊言，但有幾點不假，首先他們非常注重自製，包含變速箱都寧可讓研發學習自製，品質出一堆包也咬著牙撐住，也不願意跟國外買變速箱，第二點則是開拓市場的野心，他們從來不玩小的，要玩就玩大的，所以進軍北美市場，不怕賠錢的拼命砸錢，這也是現代汽車能異軍突起的主因之一～