搭大眾運輸比開車便宜,為什麼沒有引導汽車族轉成大眾運輸族??
 

就人性阿

叫別人改都比較快
自己習慣開車的人 哪會習慣搭大眾運輸
後者有個缺點 還可能沒位置

管他做到啥職務的人 薪水在高
也跳脫不出人性

台北真的夠方便?
那東京幹嘛弄成這樣:
https://www.e-japannavi.com/trans/mtrmapbig.shtml

東京本身就有1300萬人+週邊區域就有3000萬人口,不弄成這樣怎麼過日子

台灣弄成這樣交通也會好很多
2011年美國《時代》雜誌(Time)列出全球最多的10大城市，人口數如下：
1.東京：3250萬。
2.首爾：2060萬。
3.墨西哥市：2050萬。
4.紐約市：1980萬。
5.孟買：1920萬。
6.雅加達：1890萬。
7.聖保羅：1880萬。
8.德里：1860萬。
9.上海：1670萬。
10.馬尼拉：1630萬。

當初會有八折，主要是希望推動市民持有悠遊卡，所以八折(長期持有的折扣)
如果付現買單程票，就是沒打折。 這是柯市長自己不清楚......

捷運局可以取消補貼(減少市府支出)，這可以理解
但是又突然回復原票價，然後再搞月票...這不是多此一舉?? :think:

幾年之前我鄰居買一台二手camry大約50萬,一年多之後剩30萬出頭賣掉,他笑說沒什麼開,折舊加上稅金等等,可以坐計程車坐到老.

遇到那種家裡有自己的停車位或車庫、公司有配車位、不在乎油錢和養車費的人生勝利組
是要拿甚麼誘因去吸引他們去擠像沙丁魚罐頭一樣的公車、捷運?
除非捷運推出座票，只要持VIP乘車證就坐保證有座位的VIP車廂

電動滑板車上路是違法的喔...

上次我家這邊，有個年輕人踩在那種類似小米的電動滑板上
結果在人行道靠馬路的地方(轉角)，跟摩托車擦撞，兩個在那邊大小聲
然後警察站著聽

我在想，這種二輪電動裝置肇事的時候，倒底有沒有資格跟人家爭路權論對錯的 :confused:

大老闆，或是公司配有專車司機的高階主管，不用說了，不可能
但對一般中產階級來說，其實目前已經有許多誘因了
一個是安全，開車除了怕被撞，還怕撞到人
一個是時間，捷運少了塞車的問題 (這點公車就沒辦法了)
一個是懶惰，我就是懶得開車，搭乘大眾運輸時，除了可以小休息，還可以放鬆，或是專心思考一些事情

再來費用還是有用的，要是每年稅金越來越高，停車位越來越貴，甚至像日本一樣搞個超麻煩的驗車
加上目前現有的誘因，還是會願意轉到大眾運輸的

很多官僚只會想到自己的,叫他們自己坐車好像是要他們的命一樣

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為增加公務車使用效率並節省支出，台北市長柯文哲去年十一月宣布，市府公務車由專人專車改為統一調度，其中一級機關副首長（副局長）、二級機關首長（處長），更改為「只接不送」；但只接不送政策引發反彈，

市府幕僚透露，日前柯與局處首長聚會，有首長嗆聲，指其副首長服務市府逾十年，「過去提兩大袋公文坐專車下班，如今改成提兩大袋公文去坐計程車？」也有人建議柯體恤下屬。
幕僚說該政策最後轉彎，改為只要一級機關首長同意，也可專人專車。北市秘書處專員黃淑娟證實，只接不送政策已調整，強調當初是該處規劃不周；統一調派公務車仍在試辦，現先由各局處統一調度，五月會將屬性相同局處合併統一調度。