台灣要改善交通可能要學日本
就是限制買車的數量還有條件

可惜台灣敢這樣做的人不多

先不說柯p有沒有這魄力敢下這種政策，就算下了這政策，肯定也是下任或下下任才能看到成果了
也不見得是柯p不敢，是要配套的東西太多，還要跨任，還需要中央支援，
他若沒把握這些配套在他掌握內做好，應該也是不會沒事去越級打怪，招更多人罵

之前只是說要全面收停車費，你看看多少人的反應有如柯p殺人父母
還有網友說路鋪平、不塞車再來收停車費才有合理性，好好笑

現在看來有點像當初投他的人也崩潰、沒投他的也崩潰，其它縣市的也崩潰，搞不好住國外的也崩潰 :laugh: :laugh:

不換你怎麼知道有沒有機會車流變順暢?

換了才有機會阿~ :laugh: :laugh: :laugh:

一台中古汽車賣出去給中古車行不到台幣兩萬的時代，中古汽車比新的機車還貴的時代，車輛數目增加永遠比道路增加的速度快太多了。
所以提高大眾運輸的誘因是首要之務！
大眾運輸離峰時間搭乘費用一律台幣十元，還可以一小時內轉程繼續免費搭下一段同方向的公車或捷運。
路中央廣泛建設輕運量單軌高架電車系統，增加大眾運輸路網涵蓋範圍。
宣示台北三年後等到這些路網都建置完成後，
仿新加坡車輛管理系統，超過十年以上車輛不得進城或收高額進城稅，但高承載車輛不受此限。
三年後買車必須附停車位產權證明或停車位租用證明。………

疑人不用；用人不疑。
才一年不到，看他已換掉多少人了。
到底誰才是問題?

和魄力無關，柯p目前手上根本沒有能執行這種業務的人選
即使有，他大概也沒辦忍受辦理過程必要花費的時間及作業流程

另外柯p越級打怪的事可不少
像所謂五大弊案到五大怪案，無一不越級，已經使北市不管有形和無形都蒙受重大損失

一個沒有行政歷練又不相信既有體制的首長
他自以為是雍正，我倒覺得比較像崇禎
一個沒有受過帝王教育，不受期待的18歲少年突然變成汲汲可危帝國的皇帝
犯的錯誤可說和柯p一模一樣，包含換了五十相