這是理想的情況，如果股價虧但是有發股利，還是照樣要課稅。

那就不要參與配息~再分配日前出掉股票。
股利所得課稅影響的更多的是很多原本沒傻
繳稅的中小企業主吧(扣抵稅額減半殺傷力很大)
(在不考量免稅及扣除額跟累進稅率下)
單看中小企業常見的扣抵稅額20.48%...
企業主及家族股東綜所若是12%稅率這樣100塊股利
就退了8.48塊~現在剩一半，一堆人本來的8.48塊沒的退。
10.24塊還不夠抵稅，政府賺走了減半的10.24+
(12-10.24)=10.24+1.76

看到樓上講這麼多還以為是真的!!
現在終於課稅公平了!!!!!
連最基本的汽車課稅都做不到!!!!
搞到進口車業者大賺!!!國產車業者也大賺!!!!
難怪我們幾十年來一直花進口車的錢
買XX車的品質!!!!!!全民還要犧牲多久??
買車還要貴多久???政府一年到底有多少稅收????
來支助某些廠商????樓上還一堆美化高人~~~~

再宣導一次，台灣車價貴不是因為稅金，幾乎所有的國家對於汽車出口都有退稅條例，且車商買進來課稅用的都是FOB價格，也就是出口價格+運費，一台在台灣賣一百萬的車，FOB價格不會超過30萬，一台賣300萬的車，FOB價格可能介於40-70萬之間，就比例上來說比便宜的車課的更少，車越貴就比例上而言車商賺得更多∼

在台灣ARTC的作梗下，大幅度墊高了水貨的進口成本，缺少了水貨商的制衡，商人在商言商，當然就肆無忌憚的隨便開價，還有許多無知的消費者，亂算進口成本成了車商打手，認為稅金才是後面的黑手，其實黑手一直都是ARTC，而ARTC後面的老闆就是政府跟車商∼

台灣車價就是貴很多~~~~台灣國產車cp還比進口車更貴就更奇怪了!!!!!!
不過放心~~台灣車商要賣一百進口車就賣兩百!!要賣五十進口車就賣一百!!!!
就看官商要勾多久~~~沒有某X一直護航進口車價會這麼貴?????
全民買貴車保護某車商????看看台灣跟日本的進口車價吧!!!
更不用說日本所得跟台灣所得比!!!!

所以說是變相鼓勵短線投資。

這樣怎麼會鼓勵短線?
只要證所稅有課徵，數學算起來都一樣阿
現在是時代遺毒證交稅，所以才會覺得怪怪的
以前電腦沒那麼厲害，要算證所稅很困難，才收證交稅
現在時代進步了，該收證所稅，可惜一堆既得利益者不通過

所以股票買賣所得(+/-)應該記入所得, 賣股票虧錢時就可以抵.

證所稅歸證所稅，現在說的是股利所得，兩者算法不同，後者要併入個人綜合所得計算級距，
但股利所得其實是拿自己的股票價值發給自己，拿到的股利等於是股價帳面損失，課稅就算了
還可能因此讓自己的稅率升級，所以才會有人棄息賣出股票，等除權息後再進場。

你算一下就知道了

8元買，漲到15元賣掉， 持股人獲利7元
8元買，漲到15元沒賣，股利配2元，股價剩13賣掉，持股人獲利7元
證卷交易所得本來就應該併入個人所得
現行在議會永遠在等待表決的方案是屈服於利益團體的畸形法案

如果證卷所得不用課稅或課稅標準不一，會造成勞力所得的稅比金錢遊戲的人還高