指的是光明陸橋跟原中正路段，公車變多之後更壅擠，運量卻跟BRT差不多，交通時間還變長。

這篇寫的真好! 感謝分享。

BRT是最佳解?
做了之後只看他的好不看他的缺點?
只急著幫忙辯護，全部都是好，缺點視而不見?
被指出有缺點就說是意識形態?

把東西搞爛了，留也不是拆也不是
接手清大便的人被罵臭剛剛好

果然高尚
:laugh:

如果接任者不拆也不改善，只要維持原本的運作模式，他也不會被罵。

搞一個體檢小組，結論是建議保留BRT模式，市府還是硬要拆，被罵剛好而已。

BRT缺點就是急就章，工程規劃跟品質粗糙，但不代表這套系統差，只要改善相信可以更好。

文湖線是中運量捷運 ....

輕軌本來就比較接近MRT，

除了有時會放棄專用路權，

跑到平面道路和一般汽機車擠的狀況 :D

BRT如果不好，巴西也不可能一用好幾十年 .....

台中BRT難產，正反雙方都政治化操作，

在台中被迫夭折的建設，不只BRT一樁吧!? :D

那條線就受地形限制~不然也不會那樣搞

輕軌特性就是可以融入平面道路，也未必受限於地形 ....

歐洲輕軌常常設置於行人徒步區，

就像在西門町徒步區設輕軌站一樣，

當年信義計畫區也想導入輕軌，

http://www.npf.org.tw/printfriendly/12021

應該也是同樣的考慮!!! :D

當然不是最佳解, 怎麼又來一個二分法的

BRT接手, 如果是改善改良, 那我們會給台中政府掌聲

現在是不管三七二十一, 把原本的缺點優點全都拔了,
結果弄的結果也沒比較好, 更爽了那些本來就很擺爛的台中和統聯客運

也只能這樣子下去了



新市長上任, 結果那些一直在施工的回扣錢坑仍然在運作
嶺東路一樣是越野賽路面, 都沒有改變, 除了市長名字換掉之外快來一個有感的吧
網友不都是一致叫好嗎

有沒有先進一點城市狀況和台中接近一點的城市使用?

都那類比台灣落後的國家感覺BRT怪怪DER是不是有什麼內幕