外國進口車到台灣不管新舊汽機車 ,一定要ARTC 或是VSCC撿驗過 ,車輛油耗 空污 噪音 煞車 之類的過了 ,拿到合格證件 , 接下來才有辦法去監理站申請牌照 ,才有辦法上路喔

ARTC 驗一台車要好幾萬的 , 監理站一台兩百 ....差別很大的

所以這邊都是講進口汽機車 去 ARTC 驗車的大麻煩,和這單位對車價的影響
和一般去監理站的驗車不一樣 :agree:

其實還有玩更狠的，以前是只要車廠驗過的車型，後面是不需要再驗過，ARTC自己改了規矩，說是水貨商必須一台台驗，把水貨商的成本整個往上墊高了不少，完全是利用制度在為自己護航，還有包含改裝配件HID也是，本來是光型監理站驗過了就OK，ARTC說得HID燈具得通過他們驗證核可，這東西已經賺不太到錢了，誰會花個幾十萬去驗，這些人是把CNS放在那邊？以為他們就是CNS？完全無視法律的財團法人∼ :tu:

他們還有臉每年編預算買撞擊測試設備
這才真的輸給他們了 :stupefy:

因為進口車大降價，國產車就勢必大降價，所以國產車商堅決不降關稅。

另外由於加入美國TPP之後，就不能驗從美國來的新車，所以國產車商也堅決反對台灣加入TPP。

目前驗一台車約26萬，這價格對豪華車完全不構成影響，但對原始車價只有30~50萬的車就太誇張了。

ps:機車驗一台約7萬，所以進口一台6萬的機車，最後售價會接近20萬很正常，因為要保護國產速克達 :stupefy:

看來交通部長很不得大家的人緣啊，因為維基百科的「歷任交通部長」描述中
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8...%83%A8%E9%95%B7
裡面近20年的交通部長，除了任期超短的極少數幾個之外，在個人經歷的描述方面幾乎都是負面的
特別是最近這幾任，沒一個拿得出政績，遑論改革，當交通部長只是升官發財的跳板 :stupefy:

但是我覺得最根本的問題，應該還是立法委員的不盡責，沒有督促監督，只會上電視作秀搶鏡頭拼人氣，公務員當然樂得擺爛坐領高薪好福利

不過依據台灣奸商慣例，就算關稅降到零，也不會有廠商願意把錢回饋給你，當年的貨物稅減半徵收不就是這樣？開放讓民眾免經過型式檢驗，直接監理站驗車掛牌比較實際，這樣車商再怎樣奸，防杜不了民眾自己辦進口，第一個死的就是雙B等高價車∼

盡什麼責?
立委是跟車商飯局多?
還是跟小民飯局多?

婚喪喜慶發帖
車商那是本人去還是助理去?
小民那是本人去還是助理去?
還是送個東西，完全沒人到場的
是車商的場合? 還是小民的?

應該說擋下來才盡責

就不要臉的張東西咩.......
:laugh: :laugh: :laugh:

保護了那麼久台灣車商還是一點長進都沒有..那保護個X啊..

我覺得第一個會死掉的是台灣lexus代理商
為何喔，有人看過貨物稅補助拿掉就車價猛然漲了10%~30%?
還天天放婉君唱雖這些官員? :tu:
這算是另類的台灣奇蹟嗎? :tu: