這種低級錯誤我是覺得一次都不應該有，而且夾到這幾次都險象環生，不能用皮肉傷來看待

BRT營運單位如果整套訓練連一個防止乘客受傷都沒有做法，甚至從這幾次他們的官方說法還皮皮的帶著「錯誤中學習經驗」的那種意味，我的媽呀，這是哪門子大眾運輸營運訓練，要從出人命當中學習成長嗎，要讓司機跪在靈堂前才反省自己的問題嗎，目前已經幾條人命給他們try了，只差沒try死掉而已



這種事情應該是結果論吧，結果夾到人，那就是毫無理由的出錯了
並不是標準動作操作一遍就叫做沒出錯，如果司機受到的訓練就是這樣，那訓練單位問題很大，司機的現場判斷及處理能力問題更大，這是事關數十到數百條人命的大眾運輸工具，可不是你說不小心下次會注意就沒事的了

台灣客運司機嚴重不足，導至很多素行不良還在服務

應該是，被告一次過失傷害才會學到教訓....

搞到過失致死罪就大條了:fear::fear::fear:

應該是「台灣低薪客運司機嚴重不足，導至很多素行不良還在服務」 :shy:

BRT 是捷運模式,關門是定時不等人沒錯

捷運不會因為你是老弱傷殘就會等你關門,上不去自己等下一班

但又不能苛責乘客把BRT當成公車搭

不過捷運每站都有人員留意是否有需要幫忙的乘客,引導或協助到第一節車廂去

常看到站務人員會幫助視障或輪椅乘客到定位,這樣比較不容易發生糾紛

BRT沒這種人力,只靠司機一個人的確問題會多

增加人力 底色會被炮的連媽都不認識 另外一個顏色 大概會又造一個神出來

你說對了.. 低薪+超時.


國光客運那個不超時??? :o :o