快兩個半小時的高鐵，何不增加更多更快速的火車？

直達車表示別忽略我。

台灣北高這種距離,高速鐵路這種可解決.


但超過北高,距離拉到700 , 1000 的. 天空的飛的就有優勢了.

老實說多站的缺點除了時間拉長之外, 未來直達車和每站都停的票價也會再做出區隔的, 說不定差距比現在更大, 要享受1個半小時就能北高跑的車程代價還是比較高的.

:D :D :D :D :D

台鐵把車速拉到150KM-160KM. 北高行車時間小於現在4小時多. 高鐵會不跳腳嗎?


相對在花蓮-台東不是全雙軌還有車站沒像西部那麼複雜的花東線,如果是開停站最少的台北-台東的普悠馬,標準的行車時間的是3小時半. 但實際朋友曾坐過3:20分就到台東了.還要咕咕滴不能太快進站. :laugh: :laugh:

北高自強號以前就有少於4小時的班次了，不用提速到160km/h，只是載客率不佳才停駛。
而且只提速不拉直路線，效果也很有限。

西部所有縣市都有站, 少了屏東真是太可惜了.. :laugh: :laugh:

希望重開啊. 時間放在18:00 出花的.很NICE.不用22:00 就到高雄了. :yeah:

北高自強號~少於4小時的班次

以前在斗六這買票~不提前買票~大多都只買的到站票

載客率不佳??? :rolleyes:

你的願望應該等到明年初會有機會

南部也搖擺　台鐵將首開北高普悠瑪號直達車

一周10多班，如果是南下北上合併算14班的話，一天大概就南下北上各一班。
只不過直達車不用特地用TEMU，早年EMU300就有1019次，松山台北台南高雄，走海線北高3小時47分的營運紀錄。