你還是看一下事發時的影片再下評論吧 :flash:

關車門的同時, 車子就幾乎同步開始啟動行駛了, 所以基本上駕駛應該是關門同時就踩油門, 根本就不管當時有沒有人在上下車

更不用說車門夾到小女孩的時候有彈開, 所以車子在車門沒有關閉的狀況下還開了一段距離

該駕駛的問題很大

:jolin: :jolin: :jolin:

反正都一定會被處罰，情願要姊姊搭下一班，也不願意開門？
跟捷運比的話，捷運關門時，是會有警告聲，BRT記得是沒有

捷運會不會有丟人的狀況，會
我兒子就搞過一次，那次兒子很快樂的跑上車，我們後面追上，結果他跑到另一個門，看我們還沒上車，就又跑下車，就這時我們已上車，而車門也開始關上，找不到人，我老婆到下一站馬上再搭車回頭，就看到我兒子在月台跑來跑去的找人…
從此我兒子出門在外，要搭交通工具，都不敢再自個衝第一

台北捷運到現在也常發生人還沒下車就夾到人、包包、雨傘這些事件我都見過

現在夾到會重開然後鳴笛，然後關閉再開車，早期也是關門就開車了.......

現在多了個防落下閘門是比較少了因為會先被閘門夾到........


特別是不熟捷運系統的，我也看過來不及下車的，門都關到一咪咪了，才衝過去.....


不是說司機完全沒錯，只是我看這件事怎麼做都會有問題的，特別是搭乘的人越來越多的時候，聲音就是關鍵，響的時候就應該要警覺了，來不及下就只能下一站下


乘客的教育也要提升，進一步說，姊姊你都放心讓他帶個更小的出門了

表示家長信任這個姐姐有處理突發事件的能力，但遇到問題，沒有找站務人員幫忙，反而在後面追著跑？

所以到底是家長太過放心？ 還是平常搭乘時都沒在機會教育？

我看國外很多地鐵也都沒防落下閘門，雖然常常有想不開的跳下去，但是人家也沒這樣就花一堆錢去做這件事...............

我覺得台灣有點過度保護了，好像台灣人就比較不守規矩？


當然brt的教育跟配套措施可能有瑕疵，比方要規定關門後幾秒才能啟動車子之類的，不過這件事車子都離開月台了，當下就是不能回頭載，萬一倒車出現更多事情怎辦？

我覺得車掌就是只能透過廣播請站物人員處理安撫那位姐姐.....

其實直接說因為某些原因要挺BRT就好了
硬是要扯一堆有的沒的連自己也不相信的原因出來
難道不會覺得有點難過嗎?

呃 誤會大了，brt硬不硬挺不挺，有沒有30公分......與我無關

如果大家看不順眼那討論就到此為止吧



我只是覺得這事件，這位車掌後面該怎麼做都很難不被指摘

夾人現象我在台北捷運也看過好幾次了，也看過有人到站還恍神，最後衝出去被夾到也有，好像大家反彈就沒沒這麼劇烈？ 不過台北捷運不太可能車跑了，會跳下鐵軌追著跑到是真的

照你這種標準，如果這對姐妹搭車不幸遇到鄭捷

那姐姐不就得具備空手入白刃的功夫才能出門了?

還處理突發事件的能力咧!? :shock: :shock: :confused: :laugh:

沒看到影片 也可以搞不好?
搞不好就別搞了 :jolin:

如果發生緊急事件也不能開！被別的車撞！
車上有人放無雙！
要救護車開到月台等？

推這句
因為明明是公車、還要裝捷運

我是偽台中+偽台北人，我覺得要解決BRT自上路以來種種亂象，直接拆了BRT就解決了。

台北捷運近來高運量的做法是
1.響警示音
2.月台站務站在黃線以內，月台中央左右看看，有人要闖則吹哨制止
3.前後駕駛站出駕駛車廂，伸手筆向對方，確保車門外沒有夾到人或物
4.關門警示音響起，駕駛關車廂門
5.門確定關上後駕駛才進入駕駛車廂，放煞車，行車
有些站人少的時候會省掉2，其餘不變

在遵守這樣順序的情況下，北捷夾人夾包包事件幾乎99%都是乘客自身的問題，當然車門處有駕駛看不到的死角。最近5年除了1,2次有白目背了超大包包被對車門背包被夾到以外，我沒看過有人被夾，遇到想不開跌落軌道而delay的還比較多。

台中的BRT有可能做到這樣嗎?

今天BRT是
1.駕駛沒有觀看車門處是否有上下車
2.按下關門桿後立即踩油門，門都還沒關好
3.門感應到夾到物體，自動打開，結果是BRT開著門在跑
連個乘客上下車都沒有確認程序，這個系統Bug不夠誇張嗎?

台中BRT別說捷運了，連路權路線獨立獨有的"快捷公車"都不是，充其量只是大台又昂貴的雙截公車

不是捷運就不要假裝是捷運，有很難嗎?

我比較壞心，出這種事(不看乘客下車就關車門硬分開小姊妹牽著的一雙手，還踩油門衝刺)的駕駛，應該停職停薪接受調查輔導，寫好悔過書之後再復職。警個警告是怎樣？還比不上重罰5000哩！
停職停薪後，駕駛一家老小生活無著怎麼辦？關我屁事啊，我早就說過我比較壞心了！