有接過日本訂單的都知道

龜毛到不行

四腳亭連莒光號也停.我覺得蠻奇怪的.... :o

我在想台鐵虧損中
逃票的比例到底佔多少?
搭過台鐵轉乘台鐵的長途旅行
總覺得這種驗票與通關機制要逃票並不難

通通改成捷運悠遊卡電子感應式的應該可以防止這種問題吧!!

改電子票證問題更嚴重，因為現在台鐵在電子票證範圍內，通通以通勤電車計費

結果就是搭自強號的人原本要付自強號的錢，變成了只要付普通車車資，比逃票損失更嚴重

今天在七堵站還看到什麼歡迎長官XX 指導.

:D 超無聊.多給點人手有點肩膀去頂不良民代的要求才實在好嗎 :o

台鐵財務快擋不住, 有研議今年就要停止補助了..

固定搭台鐵上下班的人在電子票證未普及前多半會購買"通用定期票",

票價計算是以"復興號"票價(同通勤電車)為基準, 分30天期和60天期兩種.

30天期的票價=復興號票價x21天計費日數x每日往返2趟x85%折扣率,

60天期的票價=復興號票價x42天計費日數x每日往返2趟x80%折扣率,

定期票在期限內可以不限次數搭自強號(不得搭太魯閣/普優瑪)莒光號而不需加價.

台鐵自己賣便宜的定期票都沒在怕人搭自強號了, 為何要怕人家用電子票證搭火車?

:unbelief: :unbelief: :unbelief:

這德政是台鐵用來紓解通勤高峰的壅塞!! :ase

電子票券搭自強號均無座，並不影響台鐵賣票收入 .... :D

影響很多吧，離峰時段大家都知道空位很多，就不買自強號車票了

或是趕時間有沒有座位都沒差的，也可以用悠遊卡省錢

是德政沒錯，但台鐵因此賠慘了

使用範圍就只有中短途 (例如: 福隆-基隆-苗栗間)
http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=7455

影響不大啦!!

況且，尖峰時段台鐵自強號座票幾乎賣光，營收短缺並不明顯!!

離峰有座位也僅是坐中短程，更何況又不是免費，而且隨時可能被趕。

高鐵離峰也有折扣啊!! :D

台鐵應該早有整體評估，影響不大 ....

台鐵虧損主要仍在人事包袱，

財務黑洞怎麼補都補不完!!