高鐵把 航空業北高航線打趴 自己也趴了...

高鐵的票價設定，只能勉強支付2%的利息。

如果將票價提升到有盈餘的程度，那大家寧願去坐飛機。

說真的，高鐵比較適合200km內的移動，以前坐北高航線，直接到機場買票到出機場，都比現在的高鐵北中南直達車快。

如果能將高速公路平均時速提升到180km/h，那到台中也會夠快。

搭飛機要提早報到，而且機場多在郊區 .....

台高還是有極高的競爭優勢!!

北高飛機最大的弱點，就是載客率低於營運成本，

主因還是產業外移問題所致 :ase

此外，高速公路平均時速提升到180km/h，

已經很接近飛機起飛的速度，

沒幾個人敢搭這樣的巴士吧!! :D

引用我的舊文

另外也可以參考松山機場的統計資料
高鐵通車前國內航線就萎縮的很可觀了
就算高鐵票漲價，是否足以挽回國內航線市場我是很存疑的

高鐵在規劃的時候，約是1990年代，當時飛機起降是要排隊的。

但之後台灣中產階級就大量消失，高價位運輸的需求小了很多，這時再加入高鐵，不僅將西部航線完全打垮，高鐵本身也無法獲利。

高鐵站大部份也在郊區 爾且是在郊區的郊區..
以台南為例..

國光號 台北-台南 360 300mins(抵台南火車站 3分起) 303mins
高鐵 台北-台南 1480 103mins(抵台南火車站 45分起) 148mins

國光號搭車點, 離台南火車站走路3分鐘,約150M
高鐵台南站, 離台南火車站開車45分,約16.8km

省下 303min-185min 118mins 2hr
多花 1480-360 = 1120元

---開始計算....

每省1hr, 代表要多花560元
問題在: 時薪有560元?
560 * 8 = 4480元 (日薪)
4480元 * 30 = 134400元(月薪)
134400*12 = 1612800元(年薪)

除非有161萬年薪. 不然坐高鐵真的划算嗎?

台南站搞在鳥不生蛋的沙崙
完全沒想到, 沒有自備通勤工具的人民

台鐵沙崙線 看似很方便. 不住火車站附近的人. 有足夠且準點的大眾運輸可以到火車站轉乘嗎?
高鐵接駁車 就那兩條線. 不住接駁線附近的人. 不就走到腿軟?

高鐵****都號稱很方便. 不會塞車且準點(不過會拋錨)
真的方便嗎? 光是等市內大眾運輸工具到高鐵站就玩死你

可以幹瞧某五星市長台南市大眾運輸不夠優, 即便有改善,也不會很快有成果
更應該幹瞧高鐵當初官商勾結設在鳥不生蛋的沙崙.

高鐵台南站、嘉義站、台中站、新竹站、桃園站都有規劃附屬之「站區開發」，

也就是預期未來當地精華區(或市中心)將會移轉至高鐵車站!! :ase

高鐵台北站、板橋站都與現有台鐵車站共構，

此外，高鐵未來將延伸至台鐵高雄車站。

所以，廣義而言高鐵均設置於市中心概無疑義!! :laugh:

唉~高鐵已經於四月放風聲出來要終止站區開發~
因為沒$$ :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

本來站區開發配套是為了彌補特許期內高鐵營運收入之不足 ....

如今，政府延長特許期40年，將大幅降低每年設備折舊費用，已經可以實質獲利。

況且站區開發之利潤短時間內難以實現，就乾脆還給政府 :D

橫批:官商勾結啦~ :shy: