也許台灣電動車目前還推不起來的原因只有一個

油價還不夠貴

當初不該推電纜地下化的鳥政策
所有能推地下化政策的國家，下水道工程都非常先進，台灣這種下水道還在日據時代建設的線路，只會一直挖馬路而已

台灣就比較難說了

畢竟台灣比較早一點開始注重燃煤污染的問題，選了污染較小的天然氣

從民國80年起就逐漸增加天然氣的發電比例

目前台灣雖然也有燃煤，但發電比例只佔了約3成

跟中共的8成相比之下有不小的差距

所以未來台灣的空氣品質會怎麼樣還說不太定

呆丸的例子只會拿公款做樣子

然後靠腰政府沒幫忙

台灣要立法都要跟利益團體協商過。
但用法規統一電池跟充電接頭的規格卻是這些廠商不願意的
因為對車廠來說，規格不統一，客人買了他的車就被他綁住了。
但是規格統一後，客人可以去買別廠的電池來用，他就只能賺一次。

中國各大都市禁摩，所以只能用電。

不過中國依然是僅次於印度的第二大摩托車市場，因為買不起汽車，又有長途交通需求的人，還是需要摩托車，雖然進不了城也上不了高速公路。

所以，台灣電動機車產業就這樣跨掉了。

當初如果直接採用汽車制式規格電瓶，就不會在換電瓶時嚇跑客戶了。

特規電瓶的問題不只是貴，有的廠商倒閉了，連電瓶都沒得換，只能整台車報廢。

不要殺雞取卵

這道理人人小時候就懂了

但當老闆的人常常真的是換了位置就換了腦袋

想把客戶把綁死，除非有自信像賈伯斯那樣做到頂尖的，抓住高階消費者的心

連美日德先進國家搞電動車這麼久都無法統一電池和充電接頭,台灣就辦的到?

就算做到統一了,外國就會接受台灣的規格?

台灣廠商只能接受歐美日制定的規格,自己先搞的最後還不是都得放棄.

我覺得你們都沒考慮到安全問題

以台灣人不守交通規則而言

電動車實在太危險了


最近晚上常碰到 無引擎聲又不開燈的電動車

在小巷疾駛而過

一直到很靠近的地方才發現閃開