可以了解一下
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8...%BA%8B%E4%BB%B6
個人是看不太懂
如果我是收費員
雖然政府跟我是一年一聘
但我到最後還是希望回到政府單位工作
如果我是高公局
我一定要說本來聘僱合約裡就有說ETC開始實施你們就要被裁了
如果我是遠通
我一定要說給你們的工作已經夠好了是你們自己不要的
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收費員該如何選擇？
當然是要國家安置阿
因為外面的工作根本很難去適應
不然我周遭也不會一堆人還在拚國考的窄門
很多都考到頭髮都花白了
連妻小也有了還在考
也有送瓦斯的毅然決然把工作辭了拚了(他月薪應該有三萬五)

我不是當事人，不太清楚雙方細節

不過就已知的事實來看，契約上的承諾事項，在收費員抗議之前，遠通完全無視，轉置被遠通曲解為轉介幫忙投履歷

這些收費員原本的工作或許沒壓力，但也絕不是一份爽缺，長工時必須站著 必須日夜輪班 必須風吹日曬雨淋，加上他們年齡與學經歷相對弱勢，大家又有家庭經濟壓力，按理說選擇遠通的轉置承諾絕對是最好的選擇

但看一下實際成功轉置率低到如此可怕，僅9百多人，僅98人轉置到職，63人將報到。
這種比率結果顯示背後一定有其因素，不過對遠通而言，居然好意思對外宣稱 「收費員轉置全數完成。」

再比照遠通在etc案中長久來的作為，我毫無理由要相信遠通

至於收費員的要求，有些人眼中卻只看見了 要求轉任公家單位，我個人也不贊成轉任公家單位，但不需要因此就好像抓到了收費員什麼把柄式的狂批，而忽略了這是遠通一再忽視合約破壞雙方信任的結果。

大多數人要求的是，要遠通面對契約承諾 有誠意的執行，也要求高公局如果遠通無法執行契約承諾事項，請直接以違約處理。

開間公司收容這些要求錢多事少離家近的「偉人」們吧，彰顯閣下的悲天憫人呵。

很奇怪，你說收費員的要求是錢多事少離家近不行的「偉人」。

那請問一下遠通這個在簽約前自己提出要無條件安置收費員，簽約後不遵守合約，違反合約要件的大公司是什麼？

為什麼你對收費員的標準這麼嚴格，卻對遠通這個不遵守合約的大公司這麼放縱？

不是那樣算喔
收費員942人，其中486人已經領了五個月的補償金
表示這些人要自己找工作
剩下455人才是遠通安置的範圍
但裡面又有117人從頭到尾都沒有去接觸安置
真正有報到而且實際開始工作的有136人
現在98位在職 38位離職
留任率的算法應該是98/136 大約是72%左右
已轉換新職場來說 我覺得表現比想像中的好

這裡面有一個很大的問題，裁撤已經過了好幾個月，領那五個月補償金的人
有多少是因為金錢壓力迫不得已向遠通的補償方案低頭?
收費員不是那種做身體健康的職業，多半不屬於富裕階級，
被遠通用以拖待變的手段被迫領補償金的人，
我認為有必要調查有機會的話是不是願意接受重新安置。

因為實際認識國道收費員，領教過那「過河拆橋」的交友模式而已。

好長~~~~~的一竿打翻整船人 :unbelief:
所以，因有些人在你看來比較可惡，政府或企業簽了約就不用遵守?神邏輯 :unbelief: :jolin:

所謂物以類聚、人以群分。比如一群飆車仔，我不會奢望從中找到聯招榜首。

不好意思，我就是從小玩車玩到大，只要有唸書就是全校前三名，研究所我也第一名畢業，啥款?