燃料消費率：54.5km/L（30km/h定地走行テスト値）

50cc小車有4.7匹馬力,還是四氣門的引擎

日本的作法就是對開車、騎車者不友善
以稅金、規則來卡死
讓大多數人去坐大眾運輸工具
可是呢 ~~~ 他們的大眾運輸工具也他媽的貴的要死
這不只是交通是這樣子搞，而是大多數東西都是這樣子搞
搞到人民生活成本很高，不高薪就無法活下去
這樣子很好嗎?

結果就是日本企業被他國企業巴假的
一大堆企業走出去，不走出去成本不划算
現在搞日元貶值，就是為了降低國內生產成本
但首當其沖就是日本人民，進口物價一定漲，國內物價也跟著漲
而且漲的都是民生必需品，根本無法規避

日本人不愛騎機車，這些機車要賣給誰？

騎的還是不少
只是通勤不像我們依賴機車那樣重

日本天氣會下雪
通勤路途可能很長(每天騎車會累死）

都市地方大眾運輸方便

在加上小cc數車輛便宜

需要個人交通工具也可能就買車
(台灣是車太貴,會先考慮反而是機車）



台灣不要說外縣市,台北市也很多地方捷運到不了........
機車便利性還是無法被完全取代

所以我才寫日本鄉下啊！

日本都會區，買輕型車以外的都要停車位證明，但由於輕型車也是有停車問題，所以都會區居民反而去買要停車位證明的小型車，或是乾脆不買車。

而鄉下地區沒有停車位證明問題，但由於輕型車便宜，反而買輕型車的家庭很多。

都會區很多地鐵站附近都有腳踏車停車場，所以都會區居民通常是腳踏車+地鐵。

不過腳踏車事故在日本已經成為大問題，目前最高判賠案例，是一個小五學生騎腳踏車，把一個老太婆撞成植物人，要賠9500萬日幣。

我的想法是, 日本很多地方冬天那麼冷還下雪, 當然比較少人會去騎, 開車起碼有暖氣和空調的.

其他縣市可能有點難，但是台北市要不騎車上下班其實我認為還算容易。
而且成本也不會高多少，捷運上下班一天了不起60元左右，
一台機車也要6萬起，還要油錢、保養...等。
先不論殺人魔，坐捷運發生車禍的機率遠低於騎機車...

以前大學跟我前一份工作，我幾乎都會走兩公里左右的路去學校或公司
每天就這樣走四公里，大部分同事、同學都覺得不可思議，
可見台灣人實在不太喜歡走路阿...
說真的聽起還很遠，聽音樂慢慢走，大概20分鐘，一天40分鐘我認為是還好啦..

不過台北很多公司都會要求員工要騎機車或是自備機車...

我算過搭捷運一天要120~130包含公車
130*24*12*10=37萬

機車1週加1次120
120*4*12*10=5.7w+6w機車+4w保養
.........................................
10年通勤成本

結果還是載另一位實妹載到犁田 :laugh: :laugh: :laugh: