YMT那顆4V引擎和噴射系統都是災難... 兩者合在一起能有啥好下場?

我現在騎神車"地址", 快滿六年了, 只熄火三次...
第一次是拿到新車到加油站的途中, 油箱內的殘油大概怪怪的, 過程中熄火一次.
第二次是騎到沒油... 這不熄火才見鬼了XD
第三次是倒車自動熄火, 沒想到有這種設計o.O

想當初騎化油鵝, 從新車開始就熄火到四年後賣掉, 最起碼熄火上百次吧... 對買他的人一直覺得很有罪惡感:(

根據這篇




理解不能啊 :cry:




有喔...

[YOUTUBE]MzXaM5pzkm0&start=800&end=880[/YOUTUBE]

YMT目前這幾顆鳥引擎超敏感的... 尤其是5ML系!!

間隙太小(隨時頂開或熱脹就頂開)就造成汽門漏氣, 汽門漏氣就沒壓縮就熄火啦=_=

當然YMT 5ML汽門座陷落的也很多, 這怎麼調都是死路一條(沒多久後間隙就會又歸零), 只是有調死得慢些罷了:p

別的車廠不是不會, 只是不會這麼早又大量發生罷了XD

目前騎GSR...

算沒什麼大問題

只有維修點難找...

同事騎光陽 最多反應就是吃機油


離題了.........................

+1.

引擎敏感和噴射系統"出包"機率高!

另外有些人是直接換成改裝"缸頭"...

有聽過一些人說改了後熄火就少多了!

不過"勁風光"這方面好像沒那麼嚴重! (EV4"改良版"應該還好!)

離題一下! (跳到"勁戰"車系那邊!)

很喜歡"勁戰"車系的人又想解決熄火問題,也許可以參考比賽車隊的"改法"

http://forum.jorsindo.com/thread-2442169-1-1.html

基本上很少聽到"比賽車"行駛中熄火,他們比賽中都"急摧油門和急煞"相當激烈!

不過改了不少東西甚至電腦也不是原廠的(改裝品"全取代電腦")

像很多人停紅燈或"急煞"熄火或"滑行"熄火,比賽車好像都沒有這種症頭! (我也在研究...)

剛才看到的,給你點安慰...
http://www.mobile01.com/topicdetail...5&last=49845537

基本上我"每個牌子(國產)"都看過熄火的網路求助文! (我常逛各機車討論網站)

甚至那個義大利牌子(應該知道,不明說)也有...

你再觀察看看,太嚴重再討論!

> 理解不能啊 :cry:
http://classroom.u-car.com.tw/class...tail.asp?cid=51
看flash 動畫 搖臂的那個
凸輪軸主要關係是氣門開關的時機 跟開關的時間
通常這很少人去動(也不需要動)，除非想改變排氣量增加馬力

調整間隙就是在調整彈簧長度，這是控制氣門開關的距離
由於凸輪軸長期下來會有磨損會影響氣門開關時間，所以這彈簧是設計成可以調整的

氣門沒調好會漏氣，油氣比例錯了 點火就點不起來

通勤機車也是買Y牌
前陣子電瓶快掛了輸出不穩，顧路了好幾次，上網查了些東西
發現噴射車真的不好搞


對樓主的問題有一些見解，不介意不太專業的話請參考看看：

1.聽說Y牌最近的新車幫浦聲都很大，甚至有行進中還聽的到的
樓主的情況也許算是正常

2.原廠建議清洗噴油嘴是10000公里做一次
但我覺得做這個有點貴而且效果不是很明顯
都不做騎到5萬6萬似乎也不會有什麼大狀況發生
常去的車行很久以前就進了一台專用清洗機，每次去就一直推薦我洗
其實從聽到洗一次要價2000我就想逃了，之後也從來沒清洗過 :flash:

而我的車子剛買時也發生過好幾次紅燈熄火，原因很確實的抓出來是幫浦本身
原廠招回二次，換了二次幫浦之後就再也沒有發生過了
個人覺得引起熄火主兇還是比較有可能是幫浦
(不過最後一次招回是好幾年前的事情了，最近的新車應該不會再裝上有問題的幫浦吧？)


另外
如果真的是噴油嘴有問題，熄火時故障碼會顯示，樓主下次可以注意看看
熄火的時候，再次開啟電門，觀察故障燈號的閃爍
先長閃後快閃，長閃代表10，快閃代表1，噴油嘴的故障碼是39
也就是長閃3次後快閃9次
先知道個大概情況，也許比較不會給機車行給唬了

熄火本來就不正常... 不管是化油或噴射, 不論是通勤或比賽, 任何正常的車都不該熄火.

只是目前看來, 尤其是台灣騎噴射機車的消費者容忍度特別高罷了^_^
原廠出故障車給消費者, 消費者居然還會安慰自己偶爾熄火算正常? 哈...