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- - 中國同意泰國用農產品抵部分建設高鐵費用
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上次我在台鐵那串, 總希望能夠換標準軌, 結果就有鄉民說什麼成本什麼鬼的, 真的和大陸這種雄心相比, 台灣的小鼻子小眼睛, 真的一覽無遺
人家這種巨型工程一建立, 而且案例又多的話, 久而久之, 大家對台灣的認同只會更少 :think: 台灣的言論自由只建立在鬼打架的內鬥上 :laugh: 而台灣土著, 又是內鬥中的行家, 沒人比得上他們 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
小小補充一下:想知道台灣人的愚蠢,請跟他聊政治。 |
引用:
請問最多能加幾分,100萬分可乎? :) :) :) |
引用:
台灣高鐵和中國高鐵應該都是一樣的標準軌. 你給的網頁內就有寫 :jolin: . 大部分高鐵技術均基於標準軌開發,世界上已有的高速鐵路系統幾乎全部採用標準軌,包括鐵路使用窄軌的日本、台灣等,以及使用傳統鐵路使用寬軌的西班牙、葡萄牙等地。 |
西伯利亞線,中東線..
不但極遠,難蓋..中間不要說經濟了,大都連人類都沒有. 想從歐洲過來還是得坐飛機吧. 會不會蓋很懷疑 |
引用:
靠人坐可能會賠, 長遠地來說... 有些貨物靠灰雞或是船還是比不上火車、高鐵吧... :confused: |
老共的歐亞高鐵如果成功,第一批列車應該是由老共製造但軌道工程應該就是合作模式。
而且機電或零組件也會由歐洲國家取得授權自己營運維修。 這點對歐洲國家獲利良多,因為後續保修的商業工業效益很大,整個產業被帶起來非常可觀。 歐洲一些擁有汽車工業的國家光是運輸車輛到亞洲販售,光是運費就節省很多, 阿拉伯國家輸出的石油可以不經過海上運送至亞洲,亞洲買家也省不少錢。 |
引用:
中東線高溫、缺水、風沙大,自然條件惡劣,確實很難蓋 不過有雄心還是蓋的起來的 中國幫沙烏地蓋的輕軌 ![]() ![]() ![]() ![]() |
引用:
四周一片荒蕪... 等石油沒了,大概就..... |
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