我個人認為.......
摔死就算了，
每天騎自行車的人何止千百，
為什麼偏偏他會摔，而且還摔死了，
過度的針對一件特例去檢討是沒有意義的(雖然我國官僚蠻常這樣子..)，
過度的針對單一特例做檢討只不過是因噎廢食而已。
都成年人了(而且還56歲了!!)還不知道為自己的行為、人身安全，做保護嗎?
非得要凡事有規章指示往東走往西跑才活的下去??奴性為免太強大了!!!

但它也定義了這兩種車，最大行駛速率不可以超過25km/h

交通部運研所有一份自行車騎乘安全使用手冊，裡面建議自行車比照電動輔助自行車的速度限制，以為25km/h為限(第44頁，檔案的49/78頁)

http://www.iot.gov.tw/public/Data/04291943371.pdf

它是定義速度不超過 25km/h 的叫做 電動輔助自行車跟電動自行車吧，

不是定義自行車速度不可以超過 25km/h :ase

+1
我覺得這才是背後的主因

沒把遊戲規則寫清楚，碰到澳洲來的申請國賠會很難搞
沒寫清楚前：澳洲來的會說政府標示不清、規劃不良，申請國賠
寫清楚之後：該說的政府都說了，也有相關規範，是澳洲來的自己違反規定，沒得求償

很多雞肋鳥規定，都是這樣而生的

由此就可以看清處 官員的心態
道路設計不良 不提 道路品質不良 不提 就只會限速
機車道限速15公里就已經很可笑了 現在自行車也要搞限速?
那要不要強制自行車一律要加裝速度錶才能上路好了

http://news.cts.com.tw/cts/society/...9251315065.html

上面是新聞連結有畫面
我看就是公安設置沒完整,在牽拖用路人使用不當
公務部門一貫的烏賊打法 :tu:

騎車25km/h真的太慢了，一般隨便騎都可以40km/h以上，騎那麼慢還得擔心被後車叭撞
大陸電動自行車會裝限速器限30km/h，拔掉限速線就可以無限速。
電動自行車加裝方向燈對後車來說會安全一點

河濱自行車道的問題在於亂。

大人小孩只要是人就可以上車，汽機車駕照至少還有個門檻，不過一定會有人說汽機車這方面也是有問題。

但是，自行車跟自行車道這兩個加在一起就是災難的極大化。比汽機車在道路駕駛更多的"違規"，不同程度的騎乘習慣，就算你守規矩，也要忙著注意其他不守規矩的騎士。

至於自行車道的設計，人車可同道這一點就也是個問題。自行車道不同於一般道路，少了護欄等安全設計。

政府有心的話就推廣正確的行車安全概念吧。

限速????如何執行，別光只想些爛招。

另外自行車也是肉包鐵，速度越高出事的時候越痛，請自己斟酌吧。

啊

不就加些預算買些警告標誌插完了事

反正政府有警告

違反的都是你的錯

誰管事發現場是那種狀況

前面有人說得更清楚，那只是一個所謂慢車的定義，不贅述了

後者，這不是速限多快的問題，我的意思是說，某些單位內的道路，不一定就適用道路交通安全規則

例如很多大學都會訂立所謂的校園交通管理要點，或許直接參考一般道路的規則條例，但不等於說一般道路的規則，也適用於校園裡面的道路

因此如果你在一些大學校園裡面發生車禍，責任歸屬可能就不是看一般道路所使用的道路交通安全規則

我提出的問題是，單車道是否也是包括在交通部訂立的交通規則裡面的道路？只有某些單車道有？還是某些不是，如果某些單車道本來就是屬於一般道路的一部分，那沒話講，應該就會有速限，但是某些是在公園、河濱道的？是不是本來就不是屬於一般道路，所以根本就不適用於道路交通安全規則？因此才會有人認為需要設定速限