> 能不能超越同時脈下的PhenomII(完整有L3的核心)
bulldozer AMD設計的效能是同時脈 K10.5 的80%
AMD 在bulldozer的劇本是performance per watt 一年10~15% 增加
一切按照AMD劇本走,steamroller(第三代)剛好走到K10.5的附近(或許多個5~10%)

用已經發售的 piledriver (改良不多)看AMD的進度是不是跟得上,很明顯的他沒達到標
相對於bulldozer,piledriver 效能成長只有8%左右

改良超多的steamroller 能不能彌補piledriver的落後,會不會超過預期也是一個觀察點

現在只是AMD異架構過度的產品吧
X86市場基本技術早已成熟
過去剛起步發展不久時候
可以因為架構或多了什麼東西 效能一飛衝天 現在已經不可能了
一家本錢只有別人百分之一的公司
如何照著1:1的效能模仿來突破隊手 不可能
到現在都還能兩強鼎立不倒狀況其實比很多鍵盤手好多了
大概7:3 還7:2 筆電輸最多

I7 4700M已經看到好幾個筆電用他了....
電競型的就是
另一個很夯的I7是4702M，根4700M只有TDP有差(37W)

似乎這裡還沒有人提到另外一件令人:jolin:的事情

就是Hotwell並不像之前擁有四倍頻福利..


(以上是馬路消息，不過對岸不少論壇都有此說法)

應該是確定的消息
好幾個歐美的硬體網站也都這樣說
intel :jolin: :jolin: :jolin:

:shock: 算了,Z87就不列入考慮了... :jolin: :jolin:
不過,我最在乎的是QSV轉檔的效能,好像都沒看到測試,不知道進步了多少?

再+1
不過那車牌號碼A10-6800K不是台灣的車牌 :jolin:

沒錯，上面有些網友講對了，這次的HASWELL的重點是在NB上
放在續航力為重點的筆電上，這次的MACBOOK AIR採用HASWELL
總體CPU運算效能反而是下降的，不過續航力倒是大大提昇
的確對於筆電來看，效能少個10%是還無所謂，如果續航力能增加好幾個小時的話∼∼
這次MACBOOK AIR的確作到了

但是放在DT上的話，這次的HASWELL是垃圾無誤
根本幾乎沒有增加什麼效能，卻還要讓大家換MB
HASWELL增加的IGP效能毫無意義
因為真的要打電動的人，還是會去買獨顯！！
DT比較不在意空間和耗電量，因此HASWELL完全沒有優勢
看影片的話，IVY和HASWELL是沒有差別的
(別跟我提到那種根本沒有訊源的4K硬解功能黑∼等等一定會有人提..)

QSV 對岸說還是2.0
轉檔時間跟3770K比
就跟4770K CPU部分一樣沒差很多
期待5770八
我跟重2500K升級3770K QSV真的不錯

AVX2現在VS2013 Preview才初步支援而已
GCC應該要等到4.9以後才能支援
目前應該只有INTEL自己的ICC有支援AVX2
真要看benchmark, 現在應該看不出有什麼明顯的差別