就算所有車輛都有專屬分道
那也只是用於判定責任歸屬而已
因為你總會有佔用或跨越別的分道的可能
意外事件仍舊會發生
在雙線道路上你機車靠邊騎3、40
還是會有不少汽車會跨雙黃線甚至是在盲彎把你超過去的
大家自己的耐性自己清楚

所以我不會說汽車跨雙黃線超車是絕不允許的
但可以確保相對安全的情況下再超
例如前面要有足夠的距離看到對向無車等
就如同機車鑽車縫我也覺得沒什麼
但請假設車頭左右會有東西突然出現

啊對
這個自摔
是不是沒有裝ABS啊

台灣機車族的通病→省輪胎錢
有興趣停紅綠燈時，可以看看停在身邊機車的外胎
就算磨成光頭胎也捨不得換
平常晴天、乾地順順騎是不會怎樣，
但遇到雨天、標線或是急煞時就胚了:think:

網讚南投出現「全國最佳道路設計」 地方卻反對
https://udn.com/news/story/7325/5644363

所以輪子越多越大才有路權啦，道路設計改成有偏心式左轉設計路口還會被嫌呢

https://www.youtube.com/watch?v=zxctF848h6Y

武漢肺炎到現在死789人，跟交通事故30天死1275人，也沒什麼人要出來道歉改革阿
https://roadsafety.tw/Dashboard/Cus...%BF%AB%E8%A6%BD

其實這個案例
值得討論的是機(慢)車道能否併行

依交通法規，車道是不能併行的
也就是在同一條慢車道內，後面的車併行或超車(未跨越其他車道)，是違規的

但實務上可能嗎?
機車那麼多，不併行交通就癱瘓了
所以有學者認為，慢車道可以併行

但主管機關、法院目前應該還是認為不能併行
如果規定是不能併行
那前方腳踏車在自己車道內偏OK，根本沒有義務注意後方機車超車

其實並行OK, 只要出事能免責就好, 不要有陋習, 一定要找個人背鍋, 死者為大這種傳統.

有些人是保護不來的, 你給他順手的工具, 他更是投機取巧.

這少年看起來只是慢慢繞過去，我也會這樣做，只是會稍微看一下後方，
然後機車騎士鑽車縫，我也一樣會鑽，只是速度會放慢，保持在可隨時煞停的狀態。

很多騎士感覺連鑽都騎很快，而且遇阻礙不喜歡煞停，而是快速繞行，
一旦遇到車流大時就很危險。

以前一段很長時間的雙北機車通勤

機車車禍真的看到怕了 曾經接連三天看到嚴重車禍

所以看到這類新聞我已經不想在路權還是法規問題太深究

只想說命是自己的 要鑽車縫 就慢一點 離大車遠一點

最好是把自己當作小車來騎 盡量騎在其他車輛直接視野可見的地方

我想到非常久遠以前剛回來還有那種無須駕照的小噗噗可以騎? 上路過大約2個半月.

然後就咬牙買車(camry)開始通勤, 或是走路去搭區間車上班, 再也不騎車了.
為什麼? 兩個原因但同一個邏輯, 就是賭命, 別說四輪, 2輪族群也是相煎何太急.
所以我開車, 穩穩開, 不是想因為開車來欺負別人, 而是開車來保護自己, 因為外面太亂.

我遭遇的車禍就有靜止等候的時候被後方K上來, 或是穩穩開被騎士K到左後保險桿.
然後還要擔負3成責任, 因為雙方都是在行徑中; 該說聲慶幸靜止的沒有責任~

開車沒遇過後照鏡被撞到的很少吧?

實話實說, 有機會就鑽, 這個我認為是無解的問題.

https://www.youtube.com/watch?v=OYMMrfUr0FE

上面有個兩年前的真實案例,苦主自己PO在PTT

機車同一車道併行

遇到前方機車漂過來擦撞,女騎士倒下

苦主雖然一直在直行,判定為後方車,所以他有肇責

從這案例得知,這種繁忙路段,運氣不好遇到前方有三寶漂來漂去

在後方的機車在超前時,剛好三寶漂過來撞到,倒楣的是後面機車

更不幸的是,倘若後方的完好無缺,漂過來的受傷或死亡,這就麻煩大了

台灣路上看誰比較慘的成分很大, 未必是看誰錯比較多, 路權, 說有也有, 說好笑也好笑~

直行理論路權要大, 直行被後方追撞還要承擔責任, 我那次傻眼後就從此麻痺了, 保險就對了.