往水湳就不會塞車，一樣可以到台中市。 :think:

好冷
我不知道怎麼會這樣理解
國道 應該都在轉運站
而非一路往前擠
本來就應該是要這樣分流呀
為了紓解台灣大道嚴重的交通阻塞，台中市交通局預計在今年9月起於水湳經貿園區設置大宅門特區轉運站，屆時抵達台中市的國道客運集中停靠在此，再由公車接送乘客進入市區。
私人車輛 也應該受限 或是讓出路權
公車不是也會進行調整 達成棋盤式的目的
台北有了公車專用道 確實把公車都擠進去後 交通也有改善

在大家眼中先進的其他國家不也都如此
哪有哪個家可以無限制擴充城市內的道路容積的?
等到未來有磁浮車或是反重力引擎可以飛天時 大概才有可能吧

然後到了本國 就會說 那是國外 不適合台灣人啦
這不是很奇怪嗎

南部上來的呢??
台中以南也有住人好嗎!!!!!

所以像我只有載小孩時才開車，自己回台中都是搭客運跟市區公車/火車區間車(台中到太原)。當然我是以花費跟孩子的辛苦與否為準，之前搭過高鐵都覺得孩子太辛苦，冷熱交替容易中暑跟感冒也不好，開車孩子輕鬆一些。

請搭乘統聯停靠中港轉運站班次。8/17日起有BRT可搭。不然聯署請台中市政府恢復早期全部南部客運路線皆由大肚交流道上下也可以。

BRT各車站所在根本沒有經過啥住宅區
如果我出門還要走個10幾分鐘才能搭到BRT
下車以後又要走個10分鐘到上班的地方
那不如自己騎車開車算了
一點意義都沒有

就轉乘囉
例如公車轉BRT等等
或是未來再有第二條 第三條等等
也可以考慮BRT串公車專用道等等
如果真的要一車到底
那私人運具或是計程車是唯一的辦法
問題是 路就只以那麼寬
如果沒有從幾年前就開始培養搭公車
當這些人都使用了私人運輸工具上路
可以想見今日的交通會更惡化

禮拜五台中車潮一定比較多，幾乎主要幹道都會塞車，在BRT建設之前就這樣。

沒有堅持，你也真會腦補我的意思

單純回應忠孝東路的現狀罷了

如果沒有藍線，忠孝東路路況絕對不會比台灣大道好到哪去

放暑假後我現在北上都走國三，不然光是卡在國一中清路段至少就要半個小時。