瑞士空軍表示：咬我 下班了 明天請早！


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巫師第3次作法找飛機 不敢在機場

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2014年 03月 18日 10:56
高科技裝備齊上陣 失聯客機仍無蹤影
在搜尋馬來西亞航空(Malaysia Airlines)失聯客機MH370的過程中，使用了包括先進的海上偵察機和用望遠鏡搜索海平面的海軍船員在內的各種技術。沒錯，在搜索工作緩慢進行之際，任何可以上網的人都能參與進來，但目前仍未找到飛機的蛛絲馬跡。

馬來西亞方面繼續牽頭這場大規模的搜索行動。截至周一，參與搜索的國家和地區已達26個，搜索范圍最終可能覆蓋約30萬平方英裡（約78萬平方公裡）。馬來西亞開始了將搜索行動劃分為幾個部分的復雜過程，要求印度尼西亞和澳大利亞的搜救隊牽頭“南部走廊”大部分地區的搜索工作。“南部走廊”是印度洋上的一大片水域，據信是失聯客機10天前在飛往北京的途中偏離航線後可能飛經的兩個地區之一。

另外一個主要走廊向北朝哈薩克斯坦和土庫曼斯坦延伸，其中包括大片陸地。周一，越南繼印度、泰國、緬甸、巴基斯坦和印度尼西亞等國之後也表示未曾在其領土上空探測到MH370的蹤跡。

包括美國和中國在內的其他主要國家正在馬來西亞的指揮下部署海上和空中搜救力量。

美國提供了一些最高科技的裝備，包括一架P-3獵戶座(P-3 Orion)反潛巡邏機。這種四引擎的渦輪螺旋槳飛機每小時可搜索1,000-1,500平方英裡（合2,600-3,900平方公裡）的地區，在執行任務時表現僅遜於P-8波塞頓(P-8 Poseidon)反潛巡邏機。這兩種型號的飛機都配有先進的雷達系統，操作者可以捕捉到海上像板條箱一樣小的物體。

與此同時，“基德”號(USS Kidd)驅逐艦已經搜尋了六天，甲板上安裝了照明和了望設備。這艘艦船使用導航雷達在海面上搜索物體，但不會搜尋海面以下的區域。

但即便使用了各種高科技監測設備，確認海上漂浮物的工作仍主要由肉眼完成。盡管監測設備能夠探測到物體，但並不總能夠分辨出探測到的物體為何物。


美國海軍第七艦隊的發言人利維(David Levy)表示，簡單地說，搜索工作由船上的了望設備──人眼加望遠鏡──完成。

參與印度搜救行動的一位高級軍官對《華爾街日報》(The Wall Street Journal)記者說，其實大海裡會不斷湧現出各種各樣的垃圾，如廢棄的塑料桶和從過往船只上掉落的床單等。他說，使用監測設備尋找時，你如何知道一架飛機解體後會成什麼樣子？

印度軍方周日之前一直在孟加拉灣和安達曼海參與搜尋。此後，搜尋行動便處於暫停狀態，等待馬來西亞方面的進一步安排。

中國政府派出了該國部分最先進的海軍艦船參與搜救，其中包括兩艘裝載著直升機和救生艇的兩棲登陸艦、一艘海軍護衛艦和一艘導彈驅逐艦。

中國幾艘民用海事安全船只也參與了搜救行動。據中國交通部下屬的新聞網站中國水運網(China Water Transport)上周發布的一篇文章顯示，該國搜救船之一“南海救115”(South China Sea Rescue 115)在作業的同時，可向北京有關部門播放實時畫面。

中國政府周一表示，已要求該國過往船只也加強了望。此前，馬來西亞農業部曾在上周組織數千名漁民尋找失聯飛機，該飛機當時被認為距離馬來西亞較近。

澳大利亞派出的“主力軍”是螺旋槳引擎推動的洛克希德AP-3C“獵戶座”(Lockheed AP-3C Orion)巡邏機，為P-3“獵戶座”的改進版。P-3“獵戶座”從上世紀90年代末開始進行更新，配備了先進的雷達、電子紅外功能和能識別大型金屬物體的跟蹤探測器。

馬來西亞官員說，其中一架“獵戶座”已被部署在卡科斯(Cocos)和 誕島(Christmas islands)附近搜尋馬航客機，近期還將再部署兩架參與搜救。

不過，硬件只是搜救行動的一部分。“獵戶座”機組成員須在長時間的視覺搜尋過程中或連續幾小時盯著屏幕時保持警惕。在執行長達15小時的飛行任務時，澳大利亞常會配置13名機組成員。

澳大利亞戰略政策研究所(Australian Strategic Policy Institute)軍事分析師戴維斯(Andrew Davies)表示，這有點像是施了魔法。

專家們說，如果馬航370航班在開闊水面墜毀，殘骸分布區域可能會擴大、更加分散，因而可能要比它被有意放入水中的搜尋難度小。不管怎樣，飛機失聯已有10天，其殘骸可能已經漂移了數百英裡。

SARtacs U.K.負責人、搜救專家帕克(Tim Parker)表示，表層洋流情況很復雜。他補充說，越來越復雜的數學模型被用於預測漂流物走向。

馬來西亞交通部表示，協助搜尋法國航空公司(Air France) 447航班的三位調查人員周一抵達吉隆坡。法航447航班於2009年在巴西附近的深海海域墜毀。這些官員來自法國航空事故調查處(BEA)，將分享他們在飛機搜救和打撈方面的經驗。

法航447航班空難導致機上228人全部遇難。盡管事故發生後五天內飛機的一些殘骸和遇難者遺體就被發現，但被稱作黑匣子的飛行記錄器直到兩年後才被找到。

很多個人也參與到衛星成像公司DigitalGlobe Inc.組織的眾包活動中。用戶可以在該公司網站上觀測各個海域圖像，尋找飛機殘骸跡象，並匯總至活動主持人。

DigitalGlobe稱，超過300萬人參與這次網上搜索，接近1萬平方英裡（約合2.6萬平方公裡）區域的圖像已經被肉眼觀測了至少30次。

一些專家則提出了更加非同尋常的建議。Global Rescue Australia董事總經理、顧問帕裡什(Rick Parish)表示，他的公司已經在進行測試，使用鴿子尋找小塊殘骸或救生衣，因為鴿子的視力要遠遠好於人類。

他說，在海面上查找漂浮物的最佳方法之一就是使用鴿子。

Jake Maxwell Watts / Newley Purnell / Mark Magnier

由此看來，我方將軍艦撤回是對的，因為操作成本高且在沒有補給艦伴隨的情況下無力長期在該海域活動。但是海巡的巡護船倒是可以再前往印度洋做支援搜索任務，因為實際並不需要什麼高科技的器材，需要的是人眼與耐航力。

也就是說，到周一為止，三百萬人判讀完的衛星圖像涵蓋面積僅有台灣島的2/3大。

查衛星圖搜馬航客機志願者增至三百萬
更新時間 2014年3月18日, 格林尼治標準時間02:58
已有逾300萬志願者參與衛星地圖眾包平台搜索項目，協助搜尋神秘失蹤的馬航370航班。
發起該項目的美國數字地球公司（DigitalGlobe）說，目前已採集到2.4萬平方公里的衛星圖像，每天還在添加新的衛星圖像，包括印度洋的搜索區域。

數字地球公司說，截至星期一，已有逾300萬人參與有關項目，「地圖瀏覽量」達2.57億次，並有290萬個物體被志願者「標記」。

載有239名乘客和機組人員的馬來西亞航空MH370航班在3月8日失蹤，目前有26個國家在東南亞和印度洋海域參與了大規模搜索行動，卻至今一無所獲。

數字地球公司在3月11日啟動眾包搜索平台，提供該公司旗下5顆高分辨率商業衛星的衛星圖像，邀請公眾參與搜尋失蹤的馬航客機。

全球網友都可以登陸這個平台協助搜索行動。該公司由5顆衛星採集到的圖像會實時傳輸到Tomnod眾包平台，供志願者尋找和標記可疑物體。

當該公司在上周啟動全球性的眾包行動後，由於前所未有的超高訪問量，一度導致網站超載當機。

數字地球公司聲明說，該公司專業分析師將審核志願者標記的物體，確認最明顯的10個標記物，並與有關客戶和當局分享資料。

聲明說，「數字地球與美國政府有直接聯繫」，並與世界其它機構就某些事件分析有密切和持續的協調合作關係。

儘管眾包平台的參與人數以前未有記錄，但據悉這次搜尋行動是有史以來最大的一次。
（編譯：蕭爾　　責編：伊人）

這老頭還真愛亂 :jolin:

巫師違反回教教義，宗教部長還不趕快把他抓起來 :laugh:

之前說頭七就會浮出來被新加坡找到，不靈驗可去拆的濟公神壇，被砸了沒有？

據說我軍幾艘艦艇光這樣開過去再開回來油費就耗掉台幣千萬了，
被馬來西亞蓄意誤導而在南海搜尋的多國艦艇人員是不是可以要求馬國支付所有費用？

馬國 : 你們這些閒著沒事也在我家晃,還跟我要錢 :unbelief:

:stupefy:

開什麼玩笑 此例一開會賠到脫褲子

一切都是XX的錯 偶們也是受害者